DOMUSA TEKNIK Dual Clima Serie Instrucciones De Instalacion Y Funcion Amiento página 30

DUAL CLIMA
Conexión libre de tensión
Cuando la entrada de control para la activación y desactivación de la fuente de energía de apoyo
sea de tipo libre de tensión (p.e. entrada de termostato ambiente, entrada de relé telefónico, ...),
se deberá aislar la salida en tensión de la bomba de calor de la entrada libre de tensión de la
fuente de energía auxiliar, para ello, entre la salida E2 de la bomba de calor y la entrada de
control de la caldera habrá que interponer un relé. Para su correcta conexión seguir
detenidamente el siguiente esquema:
IMPORTANTE: Siempre que se intervenga sobre la instalación eléctrica de la bomba de calor,
asegurarse de que ésta está desconectada de la red eléctrica.
8.6.7 Conexión de la válvula desviadora de Calor/Frío (G3)
Cuando se requiera desviar el agua a distintos circuitos dependiendo de que la máquina esté modo
de Calentamiento o Enfriamiento (p.e. Calentamiento por radiadores y Enfriamiento por fancoils),
se deberá instalar una válvula de 3 vías desviadora motorizada entre la máquina y la instalación.
Mediante esta válvula el control electrónico de la bomba de calor desviará el agua hacia el circuito
de calefacción en modo Calentamiento o hacia el circuito de Climatización en modo Enfriamiento.
La conexión eléctrica de la válvula se realizará en las bornas G3S y N (Neutro) de la regleta de
componentes de la bomba de calor. La válvula desviadora motorizada deberá ser de 2 hilos (con
muelle de retorno) o de 3 hilos con retorno por fase. En este último caso, el cable de fase de
alimentación de la válvula (línea) deberá conectarse en la borna L de la regleta. En las siguientes
figuras se describe la manera de conexión de la válvula motorizada:
IMPORTANTE: Siempre que se intervenga sobre la instalación eléctrica de la bomba de calor,
asegurarse de que ésta está desconectada de la red eléctrica.
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CALENTAMIENTO
BOMBA DE
CALOR
ENFRIAMIENTO
NO: Toma Abierta en reposo (sin energizar el motor).
NC: Toma Cerrada en reposo (sin energizar el motor).
G3S
NC
V3V
NO
N