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INSTRUCCIONES DE MONTAJE KIT DE CILINDRO YAMAHA YZF 450 2018
Athena agradece su preferencia y permanece a disposición para responder a sus exigencias. ¡Feliz trabajo!
OPERACIONES PRELIMINARES Y DESMONTAJE:
Lavar bien el vehículo y el motor. Desmontar en la secuencia: Sillín, paneles laterales, depósito, caja de filtro con bobina y centralita,
silenciador, colectores de escape, placas para la fijación del grupo térmico. Prestar atención al desconectar el sensor de temperatura
del aire. Después de haber vaciado el líquido de refrigeración, retirar el tubo del agua de la culata y el conector del sensor, el tubo
de ventilación de la tapa de las válvulas, la bujía y el cuerpo del acelerador. Desconectar el cable de masa situado a la derecha de
la culata.
Retirar la tapa de las válvulas y los tapones de inspección de la tapa del generador "1" y "2" (FIG. A). Colocar el pistón, girando el
cigüeñal en sentido antihorario hasta alinear la referencia "1" del rotor con la referencia "2" de la tapa del generador (FIG. A). A
continuación, asegurarse de que las referencias "1" y "2" de los árboles de levas estén alineadas con la superficie superior de la
culata (FIG. B).
Desenroscar el tapón del tensor de cadena y retirar el tensor de cadena. Retirar los soportes de los árboles de levas y los árboles de
levas con sujetadores y casquillos de centrado. Desenroscar los 3 pernos del lado de la culata y del cilindro y después aflojar los 4
pernos de la culata 90° cada vez para evitar deformarla. Tener cuidado de no dejar caer ningún material extraño en el cárter. Retirar
la culata, la junta, el patín guía de la cadena de distribución y los pasadores de centrado. Deslizar fuera el cilindro y cubrir la boca
del cárter para evitar la entrada de impurezas. Retirar la junta de base, los pasadores de centrado y el pistón. Comprobar el estado
de los siguientes componentes: culata, válvulas y biela; la fiabilidad de su motor está garantizada también por el buen estado de
estos componentes.
MONTAJE DEL GRUPO TÉRMICO:
Limpiar cuidadosamente los componentes originales que se van a reutilizar y todos los nuevos componentes del grupo térmico Athena,
prestando especial atención a que no haya impurezas dentro de los distintos canales del cilindro o en el pistón.
Instalar los segmentos elásticos evitando dañar el pistón, asegurándose de que el anillo superior tenga la marca hacia arriba. A
continuación, colocar los segmentos elásticos como se indica en (FIG. C).
Cubrir la abertura del cárter. Instalar el pistón con la "flecha" apuntando hacia el lado de escape.
Después de lubricar el perno del pistón, introducirlo en el pistón. Insertar los anillos de retención del perno del pistón, asegurarse de
que estén bien asentados en sus asientos.
Colocar la nueva junta base Athena y los pasadores de centrado en el cárter.
Engrasar el cuerpo del cilindro, el pistón y los segmentos elásticos con aceite de motor e instalar el cilindro comprimiendo los
segmentos elásticos.
Instalar el patín guía de la cadena de distribución alineando sus pestañas con las ranuras del cilindro.
Instalar los pasadores de centrado y la nueva junta de culata Athena.
Instalar la culata y apretar los pernos con arandelas siguiendo un patrón cruzado en dos o tres fases con un par de 45 Nm.
Apretar las 3 tuercas M6 del lado de la culata y del cilindro a 10 Nm.
Alinear la referencia "1" del volante con la referencia "2" de la tapa del generador para asegurarse de que el pistón se encuentre en el PMS (FIG. A).
Instalar los árboles de levas de aspiración y de escape alineando las referencias "1" y "2" con la superficie superior de la culata (FIG. B).
Instalar los sujetadores, los casquillos de centrado y los soportes de los árboles de levas.
Fijar los pernos de los soportes de los árboles de levas a 10 Nm, siguiendo el orden indicado en los soportes.
Precargar el tensor de cadena y fijarlo al cilindro a 10 Nm; descargarlo e insertar el tapón fijándolo a 6 Nm.
Girar el cigüeñal en sentido antihorario unas vueltas y, a continuación, comprobar de nuevo todas las referencias de la distribución (FIG. A y B).
Comprobar el juego de válvulas: Aspiración: 0,10 / 0,17 mm; Escape: 0,15 / 0,22 mm.
Colocar silicona para motores en las esquinas del mecanizado semicircular de la culata.
Comprobar si la junta de la tapa de las válvulas del cilindro está dañada o deteriorada y sustituirla por una nueva si es necesario.
Montar la tapa de las válvulas y apretar los pernos a 10 Nm.
Insertar la bujía y fijarla a 13 Nm, colocar el tubo de ventilación de la tapa de las válvulas. Montar los tapones de inspección de la tapa del generador.
Instalar las placas de fijación del grupo térmico. Conectar el cable de masa situado a la derecha de la culata.
Insertar el cuerpo del acelerador y fijar la abrazadera. Conectar los manguitos del circuito del líquido de refrigeración.
Montar lo siguiente: colectores de escape con junta nueva, silenciador, caja de filtro con bobina y centralita. Insertar el capuchón de la bujía.
Conectar los diferentes conectores del sistema eléctrico. Llenar el circuito de refrigeración.
Limpiar y reemplazar el filtro de aire si es necesario.
Instalar el depósito, los paneles laterales y el sillín.
RODAJE, USO Y MANTENIMIENTO:
Para el rodaje y el mantenimiento, seguir escrupulosamente las instrucciones del manual "USO Y MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO". No utilizar gasolina con menos de 95 octanos. No
forzar el motor durante las primeras 2-3 horas de uso, ya que se podría dañar el grupo térmico, además de que el rendimiento máximo se conseguirá después de un buen rodaje. Se
aconseja sustituir el pistón a
la primera señal de fatiga, para no comprometer la redondez del cuerpo del cilindro. Límite de servicio del pistón: se recomienda cambiar el pistón después de 15 horas de trabajo.
Se recuerda que las máximas prestaciones del motor están aseguradas no por un componente en particular sino por la integridad del conjunto.
Se sugiere a los técnicos especializados montar los productos contenidos en este kit. En caso de defectos o problemas causados por una mala instalación, nos eximimos de cualquier
responsabilidad con respecto a cualquier daño o pretensión técnica o económica. El contenido de esta hoja de instrucciones no es vinculante. La empresa Athena se reserva el derecho
de aportar modificaciones cuando lo considere necesario y no se hace responsable de eventuales errores de impresión.
Todos los artículos ATHENA con cilindradas o potencias superiores a aquellas previstas por el código vial del país del usuario final están destinados exclusivamente a la
competición deportiva. Está prohibido utilizarlos en la vía pública y en los ámbitos aeronáutico y marino. ATHENA se exime de cualquier responsabilidad en caso de usos
divergentes. El cliente se hace responsable de que la distribución de los artículos adquiridos de ATHENA sea conforme a la legislación vigente en su país, eximiendo a la
empresa de cualquier responsabilidad.
ATHENA SPA - Via delle Albere, 13 - 36045 Alonte (VI) - Italy - Tel. +39-0444-727272
athena.eu - e-mail: [email protected] (for foreign markets)
FR
INSTRUCTIONS DE MONTAGE GROUPE THERMIQUE YAMAHA YZF 450 2018
Nous vous remercions pour tous renseignements supplémentaires.
OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES ET DÉMONTAGE :
Laver soigneusement le véhicule et le moteur. Démonter dans l'ordre : Selle, flancs, réservoir, caisse filtre avec bobine et boîtier
électronique, silencieux, collecteurs d'échappement, plaques de fixation groupe thermique. Attention à bien débrancher le capteur
de température d'air.
Après avoir vidangé le liquide de refroidissement, retirer le tube d'eau de la culasse et le connecteur du capteur, le tube d'évent du
cache culbuteur, la bougie et le boîtier papillon. Débrancher le câble terre situé à droite de la culasse.
Retirer le cache culbuteur et les bouchons des trous de regard sur le couvercle du générateur "1" et "2" (FIG. A). Positionner le
piston, en tournant l'arbre moteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le repère "1" sur le rotor et le
repère "2" sur le couvercle du générateur soient alignés (FIG. A). S'assurer ensuite que les repères "1" et "2" sur les arbres à
cames et la surface supérieure de la culasse soient alignés (FIG. B).
Dévisser le bouchon du tendeur de chaîne et retirer le tendeur de chaîne. Retirer les supports d'arbres à cames, les pinces de
retenue et les bagues de centrage. Dévisser les 3 boulons sur le côté de la culasse et du cylindre, desserrer ensuite les 4 boulons
de la culasse de 90° à la fois pour éviter de la déformer. Attention à ne pas faire tomber de corps étrangers dans le carter. Retirer
la culasse, le joint, le guide chaîne de distribution et les douilles de centrage. Ôter le cylindre et couvrir l'embouchure du carter
pour éviter toute entrée d'impuretés. Retirer le joint d'embase, les douilles de centrage et le piston. Vérifier l'état des composants
suivants : culasse, soupapes et bielle ; la fiabilité de votre moteur repose aussi sur le bon état de ces composants.
MONTAGE DU GROUPE THERMIQUE :
Nettoyer soigneusement les pièces d'origine qui vont être réutilisées ainsi que toutes les nouvelles pièces du groupe thermique
Athena, en veillant tout particulièrement à ce qu'il n'y ait aucune impureté à l'intérieur des canaux du cylindre ou sur le piston.
Installer les segments de piston en évitant d'endommager le piston et en veillant à ce que le repère sur la bague supérieure soit
bien tourné vers le haut. Puis positionner les segments comme illustré (FIG. C).
Couvrir l'ouverture du carter. Installer le piston, « flèche » tournée côté échappement.
Après avoir graissé l'axe, l'introduire dans le piston. Insérer les pinces de retenue de l'axe et s'assurer que ces dernières soient
bien entrées dans leurs logements.
Positionner le nouveau joint d'embase Athena et les douilles de centrage sur le carter.
Graisser le corps de cylindre, le piston et les segments avec de l'huile moteur et installer le cylindre en comprimant les segments.
Installer le guide chaîne de distribution en alignant ses languettes avec les rainures du cylindre.
Installer les douilles de centrage et le nouveau joint de culasse Athena.
Installer la culasse et serrer les boulons avec rondelles en croisé, en deux ou trois fois, au couple 45 Nm.
Serrer les 3 écrous M6 sur le côté de la culasse et du cylindre à 10 Nm.
Aligner le repère "1" sur le volant au repère "2" situé sur le couvercle du générateur pour s'assurer que le piston se trouve au PMH (FIG. A).
Installer les arbres à cames d'aspiration et d'échappement en alignant les repères "1" et "2" avec la surface supérieure de la culasse (FIG. B).
Installer les pinces de retenue, les bagues de centrage et les supports d'arbres à cames.
Fixer les boulons des supports d'arbres à cames à 10 Nm, en suivant l'ordre indiqué sur les supports.
Pré-tendre le tendeur de chaîne et le fixer au cylindre à 10 Nm, le détendre ensuite, introduire le bouchon et le serrer à 6 Nm.
Faire ensuite tourner l'arbre moteur de quelques tours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre puis contrôler à nouveau l'alignement de tous les repères de la distribution
(FIG. A et B).
Vérifier le jeu aux soupapes : Aspiration : 0,10 / 0,17 mm ; Échappement : 0,15 / 0,22 mm.
Mettre de la silicone pour moteurs dans la zone des angles des demi-cercles de la culasse.
Contrôler si le joint du couvercle de soupapes est usagé ou abîmé et le remplacer par un joint neuf, si nécessaire.
Monter le cache culbuteur et serrer les boulons à 10 Nm.
Installer la bougie et fixer à 13 Nm, positionner le tube d'évent du cache culbuteur. Monter les bouchons des trous de regard sur le couvercle du générateur.
Installer les plaques de fixation du groupe thermique. Brancher le câble terre situé à droite de la culasse.
Introduire le boîtier papillon et fixer le collier. Raccorder les manchons du circuit du liquide de refroidissement.
Monter les pièces suivantes : collecteurs d'échappement avec le nouveau joint, silencieux, caisse filtre avec bobine et boîtier électronique. Installer le capuchon de la bougie.
Brancher les connecteurs de l'installation électrique. Remplir le circuit de refroidissement.
Nettoyer et, si nécessaire, remplacer le filtre à air.
Installer le réservoir, les flancs et la selle.
RODAGE, UTILISATION ET ENTRETIEN :
Pour le rodage et l'entretien se conformer strictement au manuel « USAGE ET ENTRETIEN DU VÉHICULE ». Ne pas utiliser d'essence avec un indice d'octane inférieur à 95. Ne pas
forcer le moteur pendant les 2 - 3 premières heures d'utilisation car cela risque d'endommager le groupe thermique. Les performances maximales sont d'ailleurs obtenues après
un bon rodage. Il faut remplacer le piston dès le premier signe de fatigue, pour ne pas compromettre la rondeur du corps de cylindre. Limites de service du piston : nous conseillons
de le remplacer au bout de 15 heures d'utilisation.
Nous ténos à vous rappeler que l'accessoire à lui seul ne suffit pas, et qu'un montage correct donnera à votre scooter ses meilleures performances.
On recommande vivement que l'assemblage des produits inclus dans le kit soit fait par des techniciens spécialisés : si à cause d'une mauvaise installation on surgira des problèmes,
nous déclinerons toute responsabilité pour tous les dommages our prétention techniques et économiques à notre égard. Tout ce qui est écrit sur cette feuille d'instructions n'est pas
contraignant. Athena se réserve le droit d'appliquer des modifications si elle le juge opportun, et n'assume aucune responsabilité pour éventuelles erreurs d'impression.
Tous les produits Athena dans les cylindrées et/ou puissances supérieures à ce qu'il est prévu par le code de la route spécifique du pays d'appartenance d'utilisateur
final, ne sont destinées qu'à une utilisation dans le cadre de compétitions sportives. L'usage sur la route publique est interdit. L'usage aéronautique n'est pas indiqué.
Nous dégageons de toute responsabilité pour toute autre utilisation. Le client prend sur soi la responsabilité que la distribution des produits achetés de la société
Athena est conforme à la législation en pays et par conséquent dégagé Athena de quelconque responsabilité.
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