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2.7 Conexión a tierra de la brida
La brida del aislador incluye un orificio roscado M12. Después
de apretar los pernos que sujetan el aislador a la cuba del
transformador, es necesario conectar a tierra la brida del
aislador. para evitar descargas eléctricas entre ésta y la cuba
del transformador durante el funcionamiento.
Opción 1
Inserte un tornillo de presión M12 puntiagudo (preferiblemente
de acero inoxidable A4-80) engrasado (se recomienda
usar Mobilgrease 28) y apriételo a un par de 40 Nm de
manera que atraviese la capa de pintura de la cuba del
transformador y llegue hasta el metal. De este modo se
garantiza una conexión eléctrica entre el aislador y la cuba del
transformador que los mantiene a la misma tensión.
Opción 2
Conecte un cable flexible entre el orificio M12 de puesta
a tierra de la brida del aislador y el punto de conexión
correspondiente del transformador. Engrase el tornillo con
Mobilgrease 28 (grasa recomendada) y apriételo por el lado
del aislador con un par de 40 Nm. Conecte el otro extremo
del cable al transformador.
2.8 Tiempo de espera antes de conectar la tensión
Puede ser necesario esperar cierto tiempo antes
de aplicar tensión para evitar descargas disruptivas
o parciales provocadas por las burbujas de aire
acumuladas en la superficie del aislador. Seleccione
entre los siguientes el procedimiento adecuado.
Transformador lleno al vacío
El aislador no requiere ningún tiempo de espera.
Transformador lleno de aceite desgasificado
Durante el montaje, repase la superficie con un pincel limpio y
seco para eliminar las burbujas de aire. Espere 6 horas antes
de la puesta en tensión.
Transformador lleno de aceite saturado de gas
Durante el montaje, repase la superficie con un pincel limpio
y seco para eliminar las burbujas de aire. Espere 24 horas
antes de la puesta en tensión.
Transformador lleno de aceite desgasificado y con nivel
bajo de aceite
Reponga aceite y espere 24 horas antes de la puesta en tensión.
En todos los casos, excepto en el del transformador lleno
al vacío, hay que dejar que entre aceite en el tubo central al
menos hasta la altura de la brida. Para ello, abra el sistema
de estanqueidad del terminal externo de modo que el aire
pueda salir, quitando los cuatro tornillos M12 y subiendo el
terminal. Tenga cuidado con las superficies de contacto y de
cierre. Cambie la junta tórica vieja antes de volver a instalar el
terminal como se indica en la sección 2.5.3.
En los transformadores llenos al vacío, el aceite llenará el tubo
central lo suficiente sin quitar el terminal.
2.9 Pruebas recomendadas antes de conectar la tensión
Las pruebas que se describen a continuación permiten
comprobar el aislamiento, la estanqueidad y el recorrido de
la corriente por el aislador. Todas ellas deben efectuarse
después del montaje, pero antes de la conexión del terminal
del lado de SF
del aislador al resto del circuito eléctrico de la
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subestación aislada en gas.
1. Prueba de estanqueidad entre el transformador y el aislador
2. Medición de la capacitancia y del factor de disipación
dieléctrica (tan δ).
3. Comprobación de la resistencia de paso
2.9.1 Prueba de hermeticidad entre el transformador y la
brida del aislador
Se pueden utilizar diversos métodos, por lo que aconsejamos
consultar las instrucciones de la empresa instaladora. A modo
de ejemplo, la estanqueidad de la junta entre el transformador
y la brida del aislador se puede comprobar, una vez que se ha
llenado de aceite el transformador, con tiza o tiras de papel.
2.9.2 Medición de la capacitancia y del factor de
disipación dieléctrica (tan δ)
PRECAUCIÓN
Dado que el valor de C
la toma de pruebas no debe estar nunca encircuito
abierto al aplicar tensión al aislador. Hay que ponerla a
tierra o conectarla a una impedancia externa, pues de lo
contrario el aislador podría sufrir una avería irreparable.
Asegúrese de que el tapón roscado esté bien
apretado y con la junta en su lugar cuando no se
estén realizando mediciones. De este modo evitará
que entre polvo o agua en la toma de pruebas.
1ZSC000563-AAB es, Rev. 5 | Guía de instalación y mantenimiento de GSB 15
suele ser relativamente bajo,
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