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MANTENIMIENTO
El personal que trabaje en los componentes eléctricos o de refrigeración debe estar formado, autorizado y
completamente cualificado.
El mantenimiento y reparaciones que requieran la asistencia de otro personal cualificado deberán realizarse bajo la
supervisión de una persona capacitada para trabajar con refrigerantes inflamables. Cualquier persona que realice
servicio o mantenimiento en un sistema o en partes asociadas del equipo debe estar capacitada de acuerdo con la
norma EN 13313.
Las personas que trabajen con sistemas de refrigeración que usen refrigerantes inflamables deben tener
competencia en aspectos de seguridad y manejo de refrigerantes inflamables, demostrada mediante los
certificados pertinentes.
Debe dotarse siempre a los operarios con equipos de protección personal adecuados para la actividad realizada. El
material individual más frecuente incluye: Casco, gafas, guantes, gorras, calzado de seguridad. Debe añadirse material
de protección individual o colectivo adicional tras un adecuado análisis de los riesgos específicos de la zona concreta y
de las actividades a realizarse.
Componentes
Nunca trabaje con ningún componente eléctrico hasta que se haya cortado la alimentación
eléctricos
general de la unidad mediante el interruptor o interruptores de la caja de control. Los variadores
de frecuencia utilizados están equipados con baterías de condensador con un tiempo de
descarga de 20 minutos; tras desconectar la energía espere 20 minutos antes de abrir la caja de
control.
Sistema
de
Deben tomarse las siguientes precauciones antes de trabajar en el circuito refrigerante:
refrigeración
- obtener permiso para trabajo en caliente (si se requiere).
- asegurarse de que no hay materiales inflamables almacenados en la zona de trabajo y de que
no hay fuentes de ignición presentes en la zona de trabajo.
- asegurarse de que existen equipos de extinción de fuego adecuados.
- asegurarse de que la zona de trabajo está debidamente ventilada antes de trabajar en el
circuito refrigerante o antes de cualquier trabajo de soldadura.
- asegurarse de que el equipo de detección de fugas utilizado no suelta chispas, además de
estar debidamente sellado o ser intrínsecamente seguro.
- asegurarse de que todo el personal de mantenimiento está debidamente formado.
Debe seguirse el siguiente procedimiento antes de trabajar en el circuito refrigerante:
eliminar el refrigerante (especificar la presión residual).
purgar el circuito con un gas inerte (por ejemplo, nitrógeno).
evacuar hasta una presión de 0,3 (abs.) bares (o 0,03 MPa).
purgar de nuevo con un gas inerte (por ejemplo, nitrógeno).
abrir el circuito.
La zona debe chequearse con un detector de refrigerante adecuado antes y durante cualquier
trabajo en caliente, para que el técnico sea consciente de cualquier atmósfera potencialmente
inflamable.
Si deben eliminarse aceites de compresor, ha de garantizarse que estos han sido evacuados
hasta un nivel aceptable, para asegurarse de que no queda refrigerante inflamable dentro del
lubricante.
Sólo debe utilizarse equipo de recuperación de refrigerante diseñado para su uso con
refrigerantes inflamables.
Si las leyes o regulaciones locales permiten drenar el refrigerante, esto debe hacerse de forma
segura, por ejemplo mediante una manguera, a través de la cual se descargará el refrigerante a
la atmósfera exterior en una zona segura. Es preciso asegurarse de que no puedan ocurrir
concentraciones de refrigerante inflamable potencialmente explosivas cerca de una fuente de
ignición, y de que no puedan penetrar en un edificio bajo ninguna circunstancia.
En el caso de la refrigeración con sistema indirecto, el fluido de transmisión de calor debe
chequearse para comprobar la posible existencia de refrigerante.
Tras cualquier reparación, los dispositivos de seguridad (por ejemplo los detectores de
refrigerante y los sistemas de ventilación mecánica) deben ser comprobados, registrándose los
resultados obtenidos.
Es preciso asegurarse de reemplazar cualquier etiqueta ausente o ilegible del circuito de
refrigeración.
No pueden usarse fuentes de ignición mientras se realiza la búsqueda de fugas de refrigerante.
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