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6. Llenado de aceite
6.1 Métodos de llenado y restricciones
El llenado de aceite puede efectuarse a la presión atmosférica o en vacío. La pared entre
el cambiador de tomas en carga y la cuba del transformador está diseñada para soportar
vacío en un lado y presión atmosférica en el otro. Sin embargo, no se puede hacer el vacío
en un lado y mantener en el otro la presión de una columna de aceite.
Los modelos UZE se pueden entregar con una cámara de expansión de aceite en la parte
superior del tanque. En cambio, el diseño de los modelos UZF no permite disponer de dicha
cámara de expansión en el tanque. En su lugar, los modelos UZF se pueden entregar con
un conservador de aceite integrado. Consulte también las figuras 2, 3 y 4.
El procedimiento de llenado puede variar dependiendo de lo que el fabricante del trans-
formador considere más conveniente, siempre que se respeten las reglas citadas y que el
cambiador de tomas en carga se llene hasta el nivel correcto.
Los métodos recomendados son los que se indican a continuación. Siguiéndolos al pie de
la letra se evita cualquier problema de sobrepresión.
6.1.1 Repaso del par de apriete
En los modelos UZF, antes de proceder al llenado de aceite es preciso asegurarse de que
los pernos del panel frontal y de la tapa de acceso a las conexiones están bien apretados.
El par de apriete adecuado es de 42 Nm. Asegúrese de no apretar de más los espárragos
soldados.
Vuelva a repasar el par de apriete unas dos semanas después de poner en servicio el transforma-
dor, para dar tiempo a las juntas a estabilizarse a la temperatura de funcionamiento.
6.2 Llenado a la presión atmosférica
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Si el transformador y el cambiador de tomas en carga comparten un mismo conservador de
aceite, tendrá que instalar un filtro en la conexión entre el cambiador de tomas en carga y el
conservador. (Encontrará información detallada en la página A10.)
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No aplique corriente al transformador hasta tres horas después del llenado de aceite a la
presión atmosférica. Este periodo de espera es indispensable para que desaparezcan las
burbujas de aire.
1ZSE 5492-115 es, Rev. 5
Abra la válvula del conservador, si procede.
Desmonte la tubería que va al desecador. Si le resulta más sencillo, también puede
desmontar la válvula de purga de aire (unidireccional) o el desecador.
Conecte la bomba a la válvula de aceite del tanque del cambiador de tomas en carga.
Consulte las dimensiones en el plano acotado. Abra la válvula y bombee aceite hasta el
nivel adecuado (con arreglo al indicador de nivel). El nivel de aceite correcto figura en la
sección 6.4.
Cierre la válvula de aceite y desconecte la bomba.
Vuelva a montar la tubería o el desecador. Las conexiones deben ser estancas al aire;
por tanto, deberá utilizar cinta de estanqueidad en las roscas y juntas tóricas de las
bridas.
Cierre la válvula del conservador.
Abra la válvula de purga del aire situada en el cárter del filtro de aceite.
Conecte la bomba a la válvula de aceite del tanque del cambiador de tomas en carga.
Abra la válvula y bombee el aceite. Detenga la bomba cuando el aceite llegue a la vál-
vula de purga del aire.
Cierre la válvula de aceite y la válvula de purga del aire y desconecte la bomba.
Abra la válvula del conservador.
PRECAUCIÓN
6. Llenado de aceite
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