REFROIDISSEUR AVEC POMPE :
La pression d'aspiration maximum pour les refroidisseurs alimentés par
une pompe est de 0.4 bar. Vérifier le dimensionnnement du tuyau ou du
flexible d'aspiration pour cette valeur (diamètre interne, longueur et perte
de charge).
Le refroidisseur doit être installé au même niveau que la cuve (ou en
dessous). Il est possible d'installer le refroidisseur au dessus du niveau
de la cuve (> 2.5 m), consulter HYDAC.
ATTENTION
REMARQUE : NE JAMAIS METTRE EN MARCHE
UNE POMPE AVEC LES RACCORDS FERMES.
Une brève mise en marche à sec avec raccords ouverts
(vérification du sens de rotation) ne cause aucun dommage.
REDROIDISSEURS AVEC MOTEUR HYDRAULIQUE :
Le moteur hydraulique a un drain externe qui doit être connecté
au réservoir.
REFROIDISSEURS AVEC MOTEUR À COURANT CONTINU (DC) :
Vérifier que les raccordements électriques positif et négatif sont corrects
et conformes aux bornes et à la tension applicable. Les valeurs de tension
nominale, le fusible recommandé et l'indice de protection (IP) sont indiqués
dans la brochure du produit.
ATTENTION
Contrôler que les données sur la plaque signalétique du moteur
correspondent à la tension et à la fréquence du réseau.
Pour les gammes ELD et CMS, il est nécessaire de rectifier et stabiliser
l'alimentation afin de garantir la durée de vie maximale du refroidisseur.
Le refroidisseur doit être alimenté à la tension nominale qui correspond
à ±10 % de la tension recommandée (12 V - 24 V DC), avec une valeur
d'ondulation résiduelle inférieure à 1.0 %.
REFROIDISSEURS AVEC MOTEURS TRIPHASÉS
ET MOTEURS MONOPHASÉS :
Les moteurs triphasés des séries OK / OKA / OKAF-EL, AC / ACA /
ACAF-LN, OK-EL MI, AC-LN MI, SC / SCA / SCAF, OSCA / OSCAF sont
multitension, 50 / 60Hz et ont un indice de protection IP55.
Les moteurs monophasés et triphasés de la gamme ELC sont
monotension 50 Hz ou 60 Hz, et ont un indice de protection IP55.
L'installation du moteur doit être effectuée conformément à la
réglementation du pays et aux prescriptions de sécurité électriques en
vigueur et aux informations contenues sur le boîtier électrique du moteur.
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