BANC DE FREINAGE A ROULEAUX
ROLLER BRAKE TESTER
BANCO DE PRUEBA DE FRENOS A RODILLOS
Le banc de freinage poids lourds Ravaglioli est
disponible dans les versions suivantes:
The roller brake tester of the Ravaglioli diagnosis
lane is available in the following model:
Los frenometros de camión Ravaglioli están
disponibles en las siguientes versiones:
Puissance
Motor-drive
Potencia de motor
RT615
10 + 10 kW
RT622
15 + 15 kW
RT630
20 + 20 kW
RT622V
7+7 kW / 15+15 kW
RT630V
7+7 kW / 15+15 kW
La structure robuste (dimensionnée pour une
charge maximale par essieu) et le système
sophistiqué des capteurs de type extensométrique
garantissent une haute précision de mesure et une
répétitivité optimale des résultats.
Les rouleaux, de grandes dimensions, avec
un revêtement innovateur réalisé en résine
bicomposante et granulés de silice assurent une
adhérence parfaite dans toutes les conditions
d'essai, sans user les pneus.
Les bancs peuvent être équipés de:
The testers can be equipped with:
Los comprobadores pueden equiparse con:
Models
F
Moteurs
Self-braking
autofreinants
motors
Integrated
Système de
P
weighing
pesage
system
intégré
Galvanised
Banc
Z
frame
zinguée
Version avec
Double speed
V
deux vitesses
version
Les grandeurs caractéristiques mesurables sont:
• Résistance au libre roulement sur chaque roue.
• Ovalisation des freins sur chaque roue et
différence en pourcentage.
• Force de freinage maximale sur chaque roue, sur
l'essieu et force de freinage totale.
• Pourcentage de déséquilibre à la force de freinage
maximale.
• Pourcentage de déséquilibre maximum
(déséquilibre dynamique).
• Pourcentage d'efficacité globale du système
de freinage.
• Pourcentage d'efficacité du frein à main.
• Répartition de freinage entre les essieux antérieur
et postérieur.
• Poids de l'essieu (dans la configuration complète
de système de pesage).
• Force sur la pédale
Ces mesurations peuvent être répétés avec
chaque essieu du véhicule.
SRT067
Force de freinage maximale
Max. brake force
Kit de charpenterie pour fondation
Fuerza máxima de frenado
(nécessaire pour installation de rouleaux)
Foundation frame kit (necessary for
30.000 N
rollers installation)
40.000 N
Marcos para fosos (necesarios para instalar
50.000 N
los rodillos)
7.000 / 40.000 N
7.500 / 42.000 N
The sturdy structure, sized for a maximum
axle load and the sophisticated system of
extensometer-type sensors ensure high
measurement precision and excellent
result reproduction.
The large-size rollers with innovative
silica-granule added resin coating ensure
perfect grip in all test conditions and
safeguard tyre wear.
Motores
> RT615V, RT622, RT630
auto frenados
Sistema de
pesado
> RT615, RT622, RT630
automático
Bancada
> + VARRT 600/Z
galvanizada
Versión con
> RT622, RT630
doble velocidad
These units are suitable for testing:
• Single wheel drag
• Brake ovality (out-of-roundness) on single
wheels and percentage difference
• Maximum brake force on single wheel, on
axle and total
• Maximum percentage imbalance of brake
force
• Maximum percentage imbalance (dynamic
imbalance)
• Total percentage efficiency of braking
system
• Percentage efficiency of handbrake
• Braking capacity split between front and
rear axles
• Axle weight (in complete weighing system
configuration)
• Pedal pressure
These measurements can be repeated on
each axle of the vehicle.
L'excellence du produit "Fabriqué en Italie"
Top product - Made in Italy
Excelencia del producto "Hecho en Italia"
La robusta estructura, diseñada para una carga
máxima por eje, y el sofisticado sistema de sensores
del tipo del extensómetro aseguran una alta
precisión de medida y una excelente reproducción
de los resultados.
Los rodillos, de gran tamaño y con un innovador
recubrimiento de resina bicomponente y granos de
silicio, aseguran un agarre perfecto en todo tipo de
condiciones de prueba salvaguardando el desgaste
del neumático.
Las numerosas características medibles son:
• Resistencia a libre rotación de una sola rueda.
• Ovalidad del freno de una única rueda, y
diferencia porcentual.
• Máxima fuerza de frenado en una única rueda,
en el eje y en total.
• Desequilibrio en la fuerza de frenado máxima, en
porcentaje.
• Máximo porcentaje de desequilibrio
(desequilibrio dinámico)
• Porcentaje total de eficiencia del sistema de
frenado.
• Eficiencia porcentual del freno de mano.
• Capacidad de frenado, dividida entre los ejes
delantero y trasero.
• Peso por eje (en configuraciones del sistema
con pesado)
• Presión del pedal
Estas medidas son repetibles en cada eje
del camión.
