Si ocurre en Discos y Tambores.
Causa 1
Las piezas han sido montadas muy lejos de la base del eje.
Siempre monte las piezas a ser maquinadas tan cerca de la base del eje como sea
Solución
posible.
El banco no está apernado firmemente. El torno no está apernado al banco o el propio
Causa 2
banco puede balancearse sobre un piso disparejo.
Apriete los medios de fijación del banco. Asegúrese que el torno está apernado en
Solución
forma segura al banco. Ajuste las patas del banco para asegurar que no se
balanceará.
Causa 3
La velocidad de alimentación del carro es demasiado baja.
Incremente la velocidad de alimentación. Un mecanizado aceptable se mantiene
Solución
usualmente con un ajuste del dial aproximadamente en el equivalente a las 3 de la
escala del reloj.
La cuchilla de corte está floja o hay virutas coladas entre la cuchilla y el retenedor o el
Causa 4
retenedor está flojo.
Remueva las cuchillas de carburo, limpie cualquier viruta presente en el retenedor y
Solución
apriete los tornillos accesorios de la cuchilla y los tornillos de montaje del retenedor.
La correa que une el eje con el motor está defectuosa o el motor está flojo, causando
Causa 5
vibraciones a través del torno y el banco.
Solución
Reemplace la correa y apriete el motor.
Causa 6
La profundidad de corte es muy pequeña.
Ajuste la profundidad de corte para remover por lo menos 2 milésimas de pulgada o
Solución
0,05mm.
Causa 7
La cuchilla de corte de carburo y/o el retenedor usados no son los correctos.
Utilice el retenedor y las cuchillas apropiadas. Las cuchillas de corte correctas son
Solución
positivas con un radio de 15 milésimas de pulgada o 0,375mm número de parte W139.
El número de parte del retenedor es W140 para discos y W140-1 para tambores.
401 Torno para Discos y Tambores de Frenos
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