Tabla de contenido
7. Localización y resolución de averías
Problema
Conexiones sueltas
Conexiones de tubos con
fugas o componentes
Tubos dañados
Conjunto atmosférico
Presión excesivamente
Par incorrecto de los bloques
alta en el manómetro, el
divisores (demasiado apreta-
disco de ruptura atmosfé-
dos)
rica no está fundido
Separación del aceite
Aire o gas en el sistema de
lubricación
Válvulas de retención con fuga Compruebe la temperatura en cada válvula de retención. Las válvulas de retención con
Movimiento errático o giro
Bloques divisores con deriva-
ción
amplio de la aguja en el
manómetro
Alta presión diferencial entre
puntos de inyección
Par incorrecto de los bloques
divisores
Aire o gas en el sistema de
lubricación
El tiempo de ciclo del
Bomba de lubricación defec-
bloque divisor se en-
tuosa
lentece o se vuelve
errático
Bajo suministro de aceite de la
bomba de lubricación
Compruebe si el funciona-
miento del DNFT es correcto
Bomba de lubricación desgas-
tada o defectuosa
Suciedad/escombros en la
bomba de lubricación
El compresor se apaga
No hay suministro de aceite a
continuamente o el disco
la bomba
de rotura antiflujo de lubri-
cación no está fundido
Aire o gas en el sistema
Filtro bloqueado
Cableado defectuoso
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Causa
Apriete todas las conexiones de tubos. Si es necesario sustituya las conexiones de tubos
y los tubos
Sustituya todos los tubos con fugas.
Compruebe si hay un conjunto de ruptura obturado, un disco de ruptura de color erróneo
en el conjunto o más de un disco en el conjunto de ruptura. Nunca bloquee o tape la ruptu-
ra atmosférica
Los bloques divisores se instalan con tolerancias extremadamente pequeñas. Apretar
demasiado provocará una presión excesiva en el sistema. Afloje los tornillos de cabeza
Allen y apriete de nuevo a 108 pulg.
Los depósitos similares a cera o jabón indican una separación de los aditivos del lubrican-
te. Limpie todos los componentes del sistema de lubricación. Cuando exista una separa-
ción del aceite la limpieza solamente resolverá este problema de manera temporal.
Purgue todos los tubos y bloques divisores.
temperaturas superiores indican una fuga. Afloje las conexiones de tubos en la admisión
de las válvulas de retención. Aceite con espuma realice una prueba de presión para deter-
minar si hay derivación en los bloques divisores.
Sustituya todos los bloques divisores que no retengan presión. NO use papel de lija o
cualquier otro tipo de sustancia abrasiva para suavizar el pistón o el orificio de bloques
divisores.
Si hay una diferencia de más de 1000 PSI entre los puntos de inyección de baja presión
y los puntos de inyección de alta presión, el sistema debería equilibrarse hasta que esté
dentro de 400 PSI.
Los bloques divisores se instalan con tolerancias extremadamente pequeñas. Apretar
demasiado provocará una presión excesiva en el sistema. Afloje los tornillos de cabeza
Allen y apriete de nuevo a 108 pulg./lib. máx.
Purgue todos los tubos y bloques divisores.
Vea la guía de localización y resolución de averías en el manual de instrucciones de la
bomba de lubricación.
Vea la guía de localización y resolución de averías en el manual de instrucciones de la
bomba de lubricación.
Vea la guía de localización y resolución de averías en el manual del dispositivo antiflujo.
Vea la guía de localización y resolución de averías en el manual de instrucciones de la
bomba de lubricación.
Vea la guía de localización y solución de problemas en el manual de instrucciones de la
bomba de lubricación.
Vea la guía de localización y resolución de averías en el manual de instrucciones de la
bomba de lubricación.
Purgue todos los tubos y bloques divisores.
Compruebe si hay un bloqueo en todos los filtros en línea y sustituya según sea necesario.
Todos los filtros del sistema de lubricación deberían cambiarse como mínimo cada tres (3)
a seis (6) meses dependiendo de la aplicación del sistema de bloques divisores y del en-
torno.
Vea la guía de localización y resolución de averías en el manual del dispositivo antiflujo.
Solución
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