RedHotDot HOT INDUCTION HEATER Manual Del Usuario página 56

HOT INDUCTION
IT
HEATER
di inserire dei blocchetti tra il vetro e la car- rozzeria. Si consiglia di iniziare in un angolo e di
progredire da ogni lato di questo verso la parte della carrozzeria rimasta intatta.
8. L'ideale è posizionare l'induttore vetro direttamente di fronte alla giunzione di colla uretanica per
un agevole scol- laggio del vetro. Tuttavia, certi veicoli hanno dei supporti saldati strettamente,
quindi il riscaldamento con induttore vetro dovrà essere indotto anche dalla superficie verniciata con
il rischio di comprometterne l'aspetto. In questi casi è possibile raffreddare la superficie con un
panno umido o con un refrigeratore. (Vedere le illustrazioni) Al primo approccio cercare di
allontanare l'induttore verso il centro del vetro in modo che sia almeno a 2 centimetri dalla parte a
vista della verniciatura.
9. Generalmente la giunzione di colla è situata sul bordo della cornice saldata. Per localizzare la
cornice saldata posizio- nare l'induttore vetro a circa 10 cm dal bordo del vetro e parallelamente a
questo.
◊ Fase di riscaldamento
10. Come precedentemente consigliato, cominciare il riscaldamento da un angolo della parte in cui la
carrozzeria dev'es- sere riparata. Cominciare spostando l'induttore di riscaldamento con un
movimento va e vieni su circa 300 mm sui due lati adiacenti l'angolo, con una velocità di circa
12mm al secondo. Un riscaldamento eccessivo localizzato è inefficace perchè riduce il calore
prodotto a livello del profilo saldato. Fare circa 4 passaggi nell'angolo. In questo momento si spri-
giona un leggero fumo/vapore. Un fumo denso non è buon segno, se si produce ciò, fermare il
riscaldamento e cercare di determinarne la causa. Evitare di respirare i vapori. E' consigliato un
respiratore con afflusso d'aria dall'esterno. Dal riscaldamento della colla uretanica viene emesso del
cianuro d'idrogeno, che è un veleno.
11. La produzione di un fumo leggero indica che si è raggiunta la temperatura ottimale della
giunzione in colla uretanica.
◊ Fase di prelevamento del vetro
12. Esercitare una pressione interna per rompere la continuità della guarnizione. E' possibile che ci
voglia qualche minuto per iniziare lo scollaggio. Una volta che la guarnizione è scollata, non si
riattacca più al metallo. Durante il riscaldamento può essere utilizzata una ventosa nell'angolo per
tirare il vetro. Quando l'angolo del vetro si solleva, inserire un cuneo in plastica, fornito con lo HOT
Induction Heater, sotto al vetro. I cuneo inserito eserciterà una forza di distacco durante il
riscaldamento che permetterà direalizzare l'operazione di distacco anche ad un uomo da solo. Non
esercitare una forza troppo importante che potrebbe rompere il vetro. Il parabrezza, realizzato in
vetro stratificato può rompersi facilmente. I vetri laterali e posteriori sono in vetro ricotto e molto più
resistenti. Se devono essere tolti parecchi vetri, iniziare dai vetri posteriori e laterali, per trattenersi e
finire con il parabrezza. Si consiglia di fare pratica su pezzi da demolire per familiarizzare con il
procedimento.
13. Aggiungere spessori o riposizionare i primi spessori a misura come per lo scollamento de vetro. I
vetri in vetro ricotto resistono, senza rompersi, a forzature importanti per estrarli. Se si dovesse
rendere necessaria una tale operazione è importante usare spessori che non danneggino la carrozzeria. E' consigliabile effettuare una pressione costante durante il riscaldmaneto ad una
temperatura la più bassa possibile. Per maggiori informazioni far riferimento alle illustrazioni e alle
note esplicative allegate.
14. Il tempo necessario per togliere un vetro piccolo è di circa 10-15 minuti. Al massimo si può
arrivare a 20 minuti. Per il lunotto posteriore o per un finestrino di un SUV, il tempo necessario va
da 10 a 20 minuti. I parabrezza possono essere smontati in 10 minuti ma il tempo può aumentare fino
ad un'ora per veicoli di grandi dimensioni.
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