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una fuga (ver Fig. 2, p.6). Cualquier incremento en la frecuencia del sonido intermitente indica que existe una
fuga.
6. Una fuga aparente se deberá verificar al menos una vez en la forma siguiente:
a) Inyecte aire a presión en el área en que se sospecha que hay una fuga, si es necesario, y repita la
comprobación del área. En casos de fugas muy grandes, inyectar aire a presión ayuda a menudo a localizar la
posición exacta de la fuga.
b) Mueva primero la sonda hacia el aire libre y reajústela. Después, sostenga la punta de la sonda lo más
cerca posible del punto de fuga indicado, y muévala lentamente alrededor del mismo hasta confirmar la fuga.
Sistemas de A/C de Automóviles solamente
7. La prueba de fugas del núcleo del evaporador en el módulo del aire acondicionado se deberá realizar
haciendo funcionar el ventilador del aire acondicionado en «high» (alto) por un período de 15 segundos
como mínimo, desconectándolo y esperando que el refrigerante se acumule en la caja durante 10 minutos.
Transcurrido este tiempo, inserte la sonda detectora de fugas en el bloque de la resistencia del ventilador o
en el orificio de drenaje de la condensación, si no hay agua presente, o en la abertura más cercana al
evaporador tales como el conducto del calentador o un conducto de ventilación que están ubicados en la caja
del aire acondicionado/ventilación/calefacción. Si el detector suena, aparentemente se ha encontrado una
fuga.
Todos los sistemas
8. A continuación de cualquier servicio hecho al sistema refrigerante y de cualquier otro servicio que afecte
dicho sistema, se debe hacer una prueba de fugas en la reparación y en las vías de acceso de servicio del
sistema refrigerante.
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