Sugerencias De Operación; Técnicas De Detección De Fugas - Veto L0287527 Manual Del Usuario

SUGERENCIAS DE OPERACIÓN
La sección siguiente incluye varias sugerencias generales de operación y el procedimiento recomendado por
la SAE J1628 para la detección de fugas.
1. Ajuste la sensibilidad hacia arriba sólo cuando no se puede encontrar una fuga.
Ajuste la sensibilidad hacia abajo sólo cuando el reajuste de la unidad no le permite «dirigirse» hacia la fuga.
2. En las áreas muy contaminadas con gas, se puede reajustar la unidad para bloquear la concentración de gas
en el ambiente. No se debe mover la sonda mientras se esté reajustando la unidad. La unidad se puede
reajustar todas las veces que sea necesario.
3. En las áreas donde hay mucho viento, hasta una fuga grande puede ser muy difícil de encontrar. En estas
condiciones es mejor resguardar el área de fuga potencial.
TÉCNICAS DE DETECCIÓN DE FUGAS
NOTA: En los Sistemas de A/C de Automóviles, haga la prueba de fugas con el motor apagado.
1. El sistema de aire acondicionado o de refrigeración debe estar cargado con suficiente refrigerante para
tener una presión manométrica de, por lo menos, 340 kPa (50 lb/pulg.) cuando no esté funcionando. A
temperaturas inferiores a 15°C (59°F), es posible que no se puedan medir las fugas, ya que puede ser que no
se alcance esta presión.
2. Tenga cuidado de no contaminar la punta de la sonda detectora si la pieza que se va a examinar está
contaminada. Si la pieza está particularmente sucia o muestra alguna condensación (humedad), se debe
limpiar con una toalla de taller seca o inyectársele aire a presión. No se deben usar limpiadores ni
disolventes, porque el detector puede ser sensible a sus ingredientes.
3. Revise visualmente todo el sistema refrigerante y busque señales de fugas de lubricante del aire
acondicionado, daños y corrosión en todas las tuberías, mangueras y componentes. Cada área sospechosa se
debe comprobar cuidadosamente con la sonda detectora, así como todos los accesorios, los acoplamientos
de las mangueras con las tuberías, los controles del refrigerante, las vías de acceso de servicio con las tapas
puestas, las áreas soldadas y las áreas alrededor de los puntos de unión, así como los sujetadores de las
tuberías y los componentes.
4. Siga siempre el trayecto del sistema refrigerante en forma continua, de manera que no queden áreas de
fugas potenciales sin revisar. Si encuentra una fuga, continúe siempre comprobando el resto del sistema.
5. En cada área comprobada, la sonda se debe mover alrededor del lugar a una velocidad no mayor de 25 a
50 mm/segundo (1-2 pulgadas/segundo) y a no más de 5 mm (1/4 de pulgada) de la superficie, dándole una
vuelta completa. Mover la sonda más lentamente y a menor distancia mejora mucho la probabilidad de hallar
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