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En las versiones Diesel el sistema eléctrico tiene una tensión de 12 V y está formado por una baterìa de
12V - 44 Ah.
En las versiones electricas el sistema eléctrico tiene una tensión de 36 V y está formado por un grupo de
seis baterías de 6V - 240 Ah (conectadas en serie) o con una baterìa de tracción de 36V - 240Ah
Nunca debe permitirse que la barredora trabaje hasta el agotamiento completo de las baterías.
Cuando se aprecie la luz amarilla encendida en el piloto 18 fi g.1, ésta indica que las baterías tienden a
descargarse. (vease capitulo "Descripción de los aparatos de control y mandos")
Por tanto, recargar las baterías, procediendo de la siguiente manera:
1) Separar el enchufe 1 de la toma 2 fi g.28
2) Introducir el enchufe 3 del carga-baterías en la toma 2
3) Las baterías están listas para ser cargadas.
Mantenimiento de las baterías
Las baterías deben mantenerse siempre limpias y secas, de forma particular los enchufes.
Teniendo en cuenta el trabajo de la barredora, controlar el nivel del electrolito en las baterías, rellenando
con agua destilada si es necesario.
De cuando en cuando, controlar también el aparato de carga. El local en el que se efectúe la carga debe
ser ventilado. Durante la carga, no acercarse a las baterías con llamas libres.
Autonomía
La barredora posee una autonomía de trabajo de aproximadamente 4 horas con una baterìa de 240Ah.
En caso que dicha autonomía resultara inferior, realizar los siguientes controles:
1) Verifi car que el cepillo no presione más de lo necesario en el suelo.
2) Controlar que no haya cuerdas, alambres, etc., enrollados en el cepillo central o en los lados del
mismo, ya que podrían crear roces y, por consiguiente, una absorción anormal.
3) Verifi car que la batería esté perfectamente cargada antes de iniciar el trabajo.
Montaje de las baterias en la barredora
En caso de sustitución, remontar las baterias tal y como se muestra en el esquema fi g.29.
SISTEMA ELECTRICO
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