El casquillo del cojinete tiene dos ranu-
ras donde va alojadas las juntas tóricas
exteriores. Para evitar que las juntas
tóricas se dañen en el borde de fresado
del orificio, estas juntas no se deben
pasar sobre el punto fresado. Con este
fin se inserta una junta tórica en el cas-
quillo. Éste se introduce en el orificio
primero por la cara que no tiene junta
tórica y se presiona hacia abajo hasta
que se vea la ranura por la otra parte.
Ahora se coloca la segunda junta tórica
en esa ranura y se vuelve a presionar
todo el manguito insertándolo en al ori-
ficio hasta que quede al ras.
El vástago del émbolo sólo se suministra
completamente montado, con aros de
cierre y juntas tóricas.
Por razones técnicas, los aros de cierre
no se pueden sustituir.
5.3.1.5 Cambio de la válvula de control
Q externa
■ Suelte los cuatro tornillos que la sujetan
al bloque de control. Ahora ya se puede
sacar la válvula de control completa,
incluyendo el control piloto. Esta ope-
ración también se puede realizar sin
desmontar previamente la bomba (Fig.
20).
Fig. 21: DEPA AirSave System (DL15/25)
Bombas neumáticas de membrana DEPA
5.3.1.6 Cambio de DEPA AirSave System
(DL15/25/40) situado en el exterior
■Suelte los cuatro tornillos de sujeción en
el bloque de control. Ahora ya se puede
sacar del bloque de control la válvula
de control completa. Esta operación
también se puede realizar sin desmon-
tar previamente la bomba.
(Fig. 21).
5.3.1.7 Montaje y desmontaje del
elevador de presión (serie DB)
B
Montaje:
Primero fijar la placa (C) a la bomba
■
con la boquilla de rosca (A). Se requie-
re una herramienta especial para (A).
Montar el elevador de presión (booster)
■
(B) mediante los 4 tornillos cilíndricos
en la placa (C).
Desmontaje:
Aflojar los tornillos cilíndricos
■
Soltar el elevador de presión (booster)
■
(B)
Aflojar la boquilla de rosca A y la placa C
■
5.3.2
Serie DH-FA
5.3.2.1 Cambio de elastómeros
Ver las indicaciones en el punto 5.3.1.1.
C
A
®
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