INSTRUCCIONES OPERACION CP7665 Indice Prueba del sistema de arranque/carga 47 Precauciones de seguridad ....34 - Prueba de carga baja de la batería 47 Información de servicio del vehículo ..35 - Absorción de corriente de la Inspección visual ........35 batería a motor apagado ....
(expresa o implícita) en cuanto a su exactitud o integridad, ni se responsabiliza Actron Manufacturing Co. ni ninguna persona conectada con Actron por pérdidas o daños que pudiesen haber sufrido por haberse confiado en cualquier dato contenido en este manual o el maluso del producto que lo acompaña.
Manual de servicio del vehículo - Fuentes para información de servicio A continuación aparece una lista de fuentes para la obtención de información de servicio del vehículo para su vehículo específico. • Consulte con su Departamento de Piezas del Concesionario Automotriz local. •...
Sección 1. Funciones básicas del multímetro Los multímetros digitales o DMMs tienen muchas características y funciones especiales. Esta sección define esas características y funciones y explica cómo usar las mismas para efectuar varias mediciones. Definiciones de funciones y de pantalla un circuito eléctrico en el intervalo 1.
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10. LUZ PARA LA PANTALLA En ese modo, se exhibe el anunciador "H". Presione el botón para iluminar la pantalla. 6. CLAVIJAS DE GUIA DE PRUEBA 11. PANTALLA La guía de prueba Usada para mostrar en la pantalla NEGRA se inserta todas las mediciones e información siempre en el clavija del multímetro.
Graduación del Fig. 2 intervalo Dos de las preguntas más comunes acerca de los multímetros digitales son:¿Qué significa el Intervalo? y ¿Cómo sé en que Intervalo debo graduar el multímetro? Rojo Negro ¿Qué significa el intervalo? El intervalo se refiere al mayor valor que puede medir el multímetro con el intervalo de la corriente.
Fig. 5 Fig. 4 Fig. 6 al intervalo mayor de OHMIOS. La cambia el intervalo, cambia la ubicación pantalla lee 0,0Ω o un cortocircuito. del punto decimal. Esto cambia la exactitud de la medición incrementando Este sensor no puede colocarse en o reduciendo la cantidad de dígitos cortocircuito de manera que reduzca después del punto decimal.
3. Conecte la guía de prueba 3. Retire tornillos de la parte poste- ROJA al lado positivo (+) de la rior del multímetro. fuente de voltaje. 4. Retire la cubierta posterior. 4. Conecte la guía de prueba 5. Retire la fusible. NEGRA al lado negativo (-) de 6.
Fig. 9 Fig. 8 Resistencia desconocida Rojo Negro Rojo Negro 2. Inserte la guía de prueba ROJA servicio del vehículo. Las pruebas de dentro de la clavija de guía de bobinas de encendido, cables de las prueba bujías y de algunos sensores del motor 3.
el multímetro se conecta a través del Reemplace las guías de prueba componente que usted está probando. si se hallan malas conexiones. Algunas de las aplicaciones de corriente 5. Conecte las guías de prueba continua son la aislación de drenajes de ROJA y NEGRA a través del corriente y cortocircuitos.
alternadores de los automóviles. • Corte el cable si no existe otra manera posible de abrir el circuito Efectuando las pruebas de los eléctrico. diodos (vea Fig. 12): 4. Conecte la guía de prueba ROJA a 1. Inserte la guía de prueba NEGRA uno de los lados del circuito en la clavija de guía de prueba desconectado.
cortocircuito requiere reemplazarse. • Un “1” que aparece en ambas direcciones indica que el diodo está en un circuito abierto y debe reemplazarse. • El diodo está en buena condición si la pantalla lee 0,5V–0,7V en una dirección y aparece un “1” en la otra dirección indicando intervalo...
Sección 2. Pruebas automotores El multímetro digital es una • Si la lectura está cero - El herramienta muy útil para localizar fusible está en buen estado. las fallas de los sistemas eléctricos de • Si la lectura está en un intervalo los automotores.
• Si la lectura está cero - El 2. Inserte la guía de prueba ROJA interruptor está cerrado. dentro de la clavija de prueba • Si la lectura está en un intervalo excesivo 3. Gire el interruptor giratorio del Ω interruptor está...
Prueba del sistema de arranque/carga El sistema de arranque “rota” el motor. Consiste de la batería, motor del arrancador, solenoide y/o relé del arrancador, y cableado y conexiones asociadas. El sistema de carga mantiene cargada la batería cuando el motor está...
Absorción de NOTA: No arranque el vehículo corriente de la batería durante esta prueba ya que puede resultar en daños al a motor apagado multímetro. Esta prueba mide la cantidad de 7. Gire el interruptor giratorio del corriente siendo absorbida de la multímetro a la posición de batería cuando la llave de encendido 10A de CC (o 200 mA).
Voltaje de giro (cuando 4. Conecte la guía de prueba ROJA al terminal positivo (+) intenta arrancar) - de la batería. Prueba de carga de la 5. Conecte la guía de prueba batería NEGRA al terminal negativo (-) Esta prueba inspecciona la batería de la batería.
Caídas de voltaje Esta prueba mide las caídas de voltaje a través de los conductores, interruptores, cables, solenoides y conexiones. Con esta prueba usted puede hallar resistencias excesivas en el sistema de arranque. Esta resistencia restringe la cantidad de corriente que alcanza el motor del arrancador resultando en un voltaje bajo de carga de batería y giro lento del motor al arrancar.
• Repita los pasos 4 y 5 hasta 1. Inserte la guía de prueba que se inspeccionen todos los NEGRA en la clavija de guía puntos. de prueba COM. 7. Resultados de la prueba 2. Inserte la guía de prueba ROJA dentro de la clavija de guía de Caída estimada de voltaje de prueba...
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de 13,0V aproximadamente. 12. Apague todos los accesorios, haga funcionar el motor en vacío y apague. 13. Resultados de la prueba. • El sistema de carga es nor- mal, si las lecturas del voltaje en los pasos 7, 9 y 11 fueron según lo esperado.
Prueba del sistema de encendido El sistema de encendido es responsable por suministrar la chispa que enciende el combustible en el cilindro. Los componentes del sistema de encendido que el multímetro digital puede probar son la resistencia de la bobina secundaria de encendido, la resistencia del cable de la bujía y de la reluctancia.
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Bobina Fig. 23 secundaria Rojo Negro Bobina primaria Bobina cilíndrica de encendido típica • El rango típico de la resistencia de resistencias de su vehículo, de las bobinas secundarias de refiérase al manual de servicio encendido es de 6,0kΩ-30,0kΩ. del vehículo. •...
Cables del sistema de encendido Esta prueba mide la resistencia Fig. 24 de los cables de la bujía y de la Negro torre de la bobina mientras se flexionan. Esta prueba puede usarse para los sistemas de Rojo encendido sin distribuidor (DIS) con la condición que el sistema no monte la bobina de encendido directamente sobre la bujía.
Bobinas de toma magnética - Sensores de reluctancia Los sensores de reluctancia se usan 4. Conecte la guía de prueba siempre que la computadora del NEGRA a la clavija restante vehículo necesite saber la velocidad del sensor. y posición de un objeto giratorio. Los 5.
Prueba del sistema de combustible Los requerimientos para emisiones menores del vehículo han incrementado la necesidad de un control más preciso del combustible del motor. Los fabricantes de automóviles comenzaron a usar carburadores controlados electrónicamente en 1980 para satisfacer los requerimientos de emisiones. Los vehículos modernos actuales usan inyección electrónica de combustible para controlar precisamente el combustible y disminuir aún más las emisiones.
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8. Resultados de la prueba 7. Vea la lectura en la pantalla - Note la Graduación del Buena resistencia del inyector intervalo para las unidades de combustible: La resistencia correctas. de la bobina del inyector de com- bustible está dentro de las •...
Prueba de los sensores de motor A comienzos de los años 80 se instalaron controles de computadora en los vehículos para cumplir con las regulaciones del Gobierno Federal para emisiones menores y una mejor economía de combustible. para efectuar esta tarea los motores controlados por computadora usan sensores electrónicos para determinar lo que está...
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3. Inserte la guía de prueba 7. Conecte la guía de prueba NEGRA en la clavija de guía de ROJA a la clavija de SEÑAL prueba COM. (SIGNAL) del sensor. 4. Inserte la guía de prueba ROJA 8. Pruebe el sensor de oxígeno. en la clavija de guía de prueba •...
tipo Titania. (Vea Graduación sensores de temperatura de fluidos del intervalo en la página 38.) de transmisión y sensores de temperatura del aceite. 9. Para verificar los resultados repita el paso 8 unas pocas Procedimiento de prueba (vea Fig. 28): veces.
8. Gire el interruptor giratorio del • Gire la llave de encendido a la multímetro al rango deseado posición OFF. de OHMIOS. • Desconecte el arnés del Comience con el rango más elevado cableado del sensor y reconecte de OHMIOS y disminuya al rango las guías de prueba del apropiado según sea requerido, si multímetro.
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circuito abierto y es Fig. 29 Sensor de posición del defectuoso. regulador típico 7. Mueva la guía de prueba ROJA a la clavija de SEÑAL (SIG- NAL) del sensor. Negro Rojo • Refiérase al manual servicio vehículo para la ubicación de la clavija de SEÑAL del sensor.
Sensor malo: No hay cambio en • Dependiendo de la conexión, la la resistencia a medida que el lectura de la pantalla aumentará sensor se abre o cierra. o disminuirá en resistencia. • La lectura de la pantalla debe comenzar o finalizar al valor Especificaciónes aproximado de la resistencia eléctricas...