Contactos Desgastados Y Su Reemplazo - Eaton Cutler-Hammer Manual De Instalación Y Mantenimiento

Folleto de instrucciones
Página 22 En vigencia a partir de 03/2003
Gráfica 29. Mecanismo de anulación
ADVERTENCIA: El mantenimiento de
los componentes de control requiere
que se haya APAGADO toda la energía
de estos componentes abriendo los
medios de bifurcación de desconexión del
circuito y moviendo la unidad hacia la
posición de retención (consulte la Gráfica
25) o retirando completamente la unidad
del MCC. Cuando las unidades se
encuentran totalmente insertadas
dentro del MCC, cada desconector
de la línea lateral tiene potencia. No
trabaje en unidades fijas a menos que
el desconector principal para el MCC
esté APAGADO.
Cuando esté trabajando en porciones de
la bifurcación del circuito de control
remoto del MCC, coloque un candado a la
posición de APAGADO de los medios de
desconexión para ese circuito. Para
colocar un cerrojo en forma positiva en la
posición de APAGADO del mecanismo de
operación, una barra de cierre de metal
reculada en la manivela se puede
extender y colocarle de uno a tres
candados. Consulte la gráfica 30.
Gráfica 30. Colocación de un candado
a un desconector
Con la puerta abierta y el dispositivo de
desconexión en la posición de
APAGADO, la manivela de operación se
Centros de control de
motores Advantage
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cierra internamente con cerrojo en forma
mecánica para prevenir que
inadvertidamente se coloque en la
posición de ENCENDIDO. Para anular
este cerrojo, debe empujarse suavemente
la barra que se encuentra en la parte
superior del mecanismo, permitiendo que
la manivela se pueda mover hacia arriba
a su posición de ENCENDIDO.
PELIGRO: Si la unidad se encuentran
totalmente insertada, los circuitos de
potencia y control recibirán potencia
plena. Puede utilizarse un método similar
de cierre con cerrojo para prevenir que la
manivela se mueva.
Otras fuentes de energía externa
también deben de desconectarse. Si
se utiliza voltaje de control, tome los
pasos necesarios para prevenir un
retorno o un voltaje peligroso a través
del transformador de control. Esté
alerta de enviar potencia a los
capacitores de corrección del factor
que pueden cargarse. Descárguelos
antes de trabajar con cualquier parte
del circuito de potencia asociada.
Limpieza. El hollín, humo o áreas
manchadas (que no sean las canaletas de
arco en el interior) u otros depósitos
inusuales deben investigarse y determinar
su origen antes de proceder a la limpieza.
Limpie con una aspiradora o un trapo
limpio todas las superficies expuestas del
componente de control y la parte interior
de la caja. El equipo puede aspirarse con
un compresor de aire que esté seco y sin
aceite. (¡Tenga cuidado con las aceiteras
instaladas de fábrica en las líneas del
compresor de aire!) Si se utilizan técnicas
de soplado de aire, retire las cubiertas de
arco de los contactos y selle las aberturas
para controlar los contactos de circuito
que allí se encuentran. Es esencial que
los materiales extraños se retiren del
centro de control de motores, no
únicamente que se arreglen. El equipo de
control debe encontrarse limpio y seco.
Retire todo el polvo y suciedad en la parte
interior y exterior del gabinete sin usar un
líquido limpiador. Retire el material
extraño de la parte superior y de la parte
inferior de la caja, incluyendo los
accesorios y otros materiales, para que
una revisión posterior revele cualquier
parte que se haya caído dentro del
equipo. Si existieran líquidos rociados en
el interior, determine la fuente y corríjalo
sellando el ducto, agregando calefactores
de espacio o cualquier otra acción que
sea aplicable.
Revisiones mecánicas. Apriete todas las
conexiones eléctricas. Observe si hay
Para mayor información visite el sitio: www.cutler-hammer.eaton.com
señales de uniones sobrecalentadas,
aislamiento tiznado, terminales
descoloridas, etc. Limpie en forma
mecánica hasta obtener un acabado
brillante (no utilice tela esmeril) o
reemplace aquellas terminaciones que se
encuentran descoloridas. Determine la
causa de una unión floja y corríjala.
Sea especialmente cuidadoso con las
conexiones de alambre de aluminio. Es
mejor que una conexión de aluminio se
termine con una asa plegable que se
incorpora al componente de control.
Cuando se utilizan pernos de asa
(marcados CU/AL) con los alambres de
aluminio, deben revisarse las uniones
para que ver que estén apretados, cada
vez que el dispositivo funcione 200 veces.
Deben revisarse los alambres y los cables
para eliminar cualquier frotamiento con
orillas metálicas que se haya ocasionado
por la vibración que puede progresar
debido a una falla de aislamiento. Debe
retirarse cualquier cableado temporal, o
asegurarlo en forma permanente y marcar
todos los diagramas de conformidad.
El movimiento intencional de las partes
mecánicas, tales como los bobinas o
contactos electromecánicos y cerrojos
mecánicos deben revisarse para asegurar
un movimiento libre y una operación
funcional.
Envoltura. Revise todas las lámparas
indicadoras, banderolas mecánicas,
puertas, picaportes y auxiliares similares
y repárelas, si es necesario.
Registre los cambios y observaciones en
el libro de registros antes de regresar el
equipo a servicio. No retire ninguna
etiqueta o placas de fábrica. Vuelva a
colocar cualquiera que esté dañada.
Contactos desgastados y
su reemplazo
Los contactos están sujetos a desgaste
tanto mecánico como eléctrico debido a
su operación. En la mayoría de los casos
el desgaste mecánico es insignificante. La
erosión de los contactos se debe al
desgaste eléctrico. Durante el arqueo, el
material de cada contacto se evapora y se
separa de la superficie de contacto útil.
Una revisión crítica de la apariencia de las
superficies de contacto y una medición
del resto del sobrerecorrido del contacto
proporcionará al usuario la información
que se requiere para obtener la máxima
duración del contacto.
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