Selección De Servicio Normal/De Gran Potencia (C6-01) - YASKAWA CA A1000 Guía De Referencia Rápida

Modo de control
Control vectorial de lazo
abierto paramotor de imán
permanente
<1>
Control vectorial avanzado de
lazo abierto paramotor de imán
permanente
<1>
Control vectorial de lazo
cerrado para motor de imán
permanente
<1>
<1> Para obtener información sobre estos modos de control, consulte el manual técnico.
Selección de servicio normal/de gran potencia (C6-01)
Este variador permite dos potencias de servicio: servicio normal y servicio de gran potencia. Ambos tienen diferentes gamas de
corriente de salida (consulte el catálogo o el manual técnico). Establezca el modo de servicio de acuerdo con la aplicación.
Modo
C6-01
Aplicación
Capacidad de sobrecarga (OL2)
L3-02 Prevención de calado
durante la aceleración
L3-06 Prevención de calado
durante la marcha
Frecuencia portadora
predeterminada
Auto - Tuning (T1- 0 0)
El Auto - Tuning configura automáticamente los parámetros del variador relativos a los datos del motor. Se admiten tres modos diferentes:
Tipo Valor
Auto - Tuning
T1-01 = 0
rotacional
Auto - Tuning
T1-01 = 1
estacionario 1
Auto - Tuning
T1-01 = 4
estacionario 2
Auto - Tuning
estacionario para
T1-01 = 2
resistencia línea a
línea
YASKAWA ELECTRIC Variador de AC YASKAWA - Guía de referencia rápida de A1000
Parámetro
Aplicaciones de par de carga reducido que empleen motores de imanes permanentes (SPM, IPM) y ahorro
A1-02 = 5
de energía.
Este modo de control se puede usar para operar un motor de imán permanente interior (IPM, del inglés
A1-02 = 6
"interior permanent magnet") para aplicaciones de par constante.
• Este modo se puede utilizar para un control de precisión alta de un motor de imán permanente (PM, del
A1-02 = 7
inglés "permanent magnet") en aplicaciones de par constante o variable.
• Se requiere una señal de realimentación rápida.
Régimen de trabajo de gran potencia (HD)
0
Aplicaciones con un par constante, como extrusoras,
transportadoras y gr úas. Puede que se necesite
capacidad de aguantar sobrecargas altas.
150% de la corriente nominal del variador durante 60 s
150%
150%
2 kHz
Condiciones y ventajas de su aplicación
• El motor se puede desacoplar de la carga y rotar libremente
mientras se realiza el autotuning
• El motor y la carga no se pueden desacoplar, pero la carga del
motor está por debajo del 30%.
• La Auto - Tuning Rotacional proporciona los resultados más
exactos y, por tanto, se recomienda siempre que sea posible.
• El motor y la carga no se pueden desacoplar, y la carga del
motor es superior al 30%.
• No hay disponible un informe de prueba del motor con los datos
del motor.
• Calcula automáticamente los parámetros del motor necesarios
para el control de vector.
• El motor y la carga no se pueden desacoplar, y la carga del
motor es superior al 30%.
• Hay disponible un informe de prueba del motor. Una vez que se
han introducido el valor de corriente sin carga del motor y el de
deslizamiento nominal, el variador calcula y establece el resto
de parámetros relacionados con el motor.
• El variador se utiliza en el control V/f y otras selecciones de
autotuning no posibles.
• Las capacidades del variador y del motor difieren.
• Ajusta el variador después de que se haya cambiado el cable
entre el variador y el motor con un cable de más de 50 m de
largo.Supone que se ha realizado el autotuning.
• No se debería usar para ningún modo de control de vector a
menos que se haya cambiado el cable del motor.
Aplicaciones principales
Régimen de trabajo normal (ND)
Aplicaciones en las que el par aumenta a medida que aumenta
la velocidad, como en el caso de ventiladores o bombas. Por lo
general, no es necesaria tolerancia a altas sobrecargas.
120% de la corriente nominal del variador durante 60 s
PWM de balanceo de 2 kHz
Modo de control (A1-02)
V/f w/PG
V/f (0)
N/A
N/A
N/A
SÍ
5 Arranque
1
120%
120%
OLV (2) CLV (3)
(1)
N/A SÍ SÍ
N/A SÍ SÍ
N/A SÍ SÍ
SÍ SÍ SÍ
17