Lasercut gesneden houten bouwdoos
Schaal 1:100 - Lengte 147 cm (57,9 inch)
Onderdelen in hout en koper (messing etswerk)
Volledige stap voor stap instructie en tekeningen.
Warrior is ontworpen en gebouwd als antwoord op het agressieve Franse scheepsbouw
programma, dat de introductie realiseerde van het eerste ijzeren Franse oorlogsschip La Gloire,
ontworpen door de briljante scheepsarchitect Stanislas Charles Henri Dupuy de Lome.
Vastberaden deze uitdaging aan te gaan met de macht van de Royal Navy de toenmalige First
Lord of the Admiralty, Sir John Somerset Pakington, om een schip zo superieur in termen van
kwaliteit, snelheid, grootte, bewapening en bepantsering te maken, dat het ondenkbaar zou zijn
voor Frankrijk, het op te kunnen nemen tegen Groot Brittannië in een zeeslag.
In opdracht van kapitein de Hon. Arthur Auckland Leopold Pedro Cochrane, werd op 1 augus-
tus 1861, de Warrior het grootste oorlogsschip ter wereld gerealiseerd. Met 9210 ton waterver-
plaatsing was ze 60% groter dan La Gloire.
Het schip onderging kleine wijzigingen na een proefvaart. In juni 1862 begon ze haar actieve
dienst in het Kanaal Squadron met het patrouilleren in kustwateren en het varen naar Lissabon
en Gibraltar. Na een revolutie in de marine architectuur, werd in 1864 de Warrior vervangen
door snellere ontwerpen, met groter geschut en dikkere bepantsering.
In 1871 werd ze niet meer beschouwd als het schip dat ze ooit geweest was en werd haar rol
gedegradeerd tot kustwacht en reserve diensten.
In mei van 1883 bleken haar voor- en hoofdmasten verrot en niet de moeite waard voor de
kosten van een reparatie. De taak van de Warrior werd uiteindelijk omgezet naar een drijvende
school voor de marine met een nieuwe naam: Vernon III in het jaar 1904.
Voor de verkoop als schroot in 1924 kon er geen koper worden gevonden. Verliet ze in maart
1929 Portsmouth om in Dock Pembroke te worden omgezet in een drijvende olie ponton en
met weer een nieuwe benaming; Oil Fuel Hulk C77.
In 1978 was ze het enige overlevende voorbeeld van de 'Black Battlefleet', de 45 ijzeren
casco's gebouwd voor de Royal Navy tussen 1861 en 1877.
Bron: http://www.hmswarrior.org
Het Model:
Het scheepsmodel is een prachtige houten bouwdoos, lasercut gesneden, met koperen
kanonnen, houten blokken, messing etsdelen en een prachtig gegoten boegbeeld. Het model
is een replica van het reële schip dat in droogdokken ligt in Portsmouth.
NL
Buque de Guerra para armar HMS Warrior Lasercut kit de madera.
Escala 1:100 - Longitud 147 cm (57.9 pulgadas)
Piezas de madera y latón (latón grabado)
Planos e Intrucciones completas de armado
El HMS Warrior fue el primer buque acorazado británico, diseñado y construido en respuesta
al programa agresivo francés de construcción naval, que había introducido el primer buque de
guerra francés acorazado, La Gloire, diseñado por el brillante arquitecto naval Stanislas Charles
Henri Dupuy de Lome.
Decidido a retomar la supremacía de la Royal Navy, el Almirante Sir John Somerset Pakington
comenzó la contrucción de un barco de guerra tan superior al francés en términos de calidad,
velocidad, tamaño, armamento y blindaje, que sería inconcebible para la armada francesa
involucrarse en una batalla naval ante Gran Bretaña.
Cuando el Capitán Arthur Auckland Leopold Pedro Cochrane asumió el mando el 1 de agosto
de 1861, el HMS Warrior era el mayor buque de guerra del mundo, y con 9210 toneladas de
desplazamiento, tenía una envergadura un 60% mayor que La Gloire.
El HMS Warrior fue sometido a modificaciones menores luego de que fuera probado en alta
mar, y en junio de 1862 inició el servicio activo en el Escuadrón Channel, patrullando las aguas
costeras y navegando a Lisboa y Gibraltar. Luego de haber creado una revolución en la arqui-
tectura naval, en 1864 el HMS Warrior se vio superado y sustituido por diseños más veloces, y
mayores y mejorados armamentos y blindajes.
En 1871 ya no estaba considerado el gran buque que supo ser, y su papel fue degradado
a guardacostas y servicios de reserva. En mayo de 1883, los mástiles y la proa estaban en
estado de putrefacción, y ya que se consideró que no valía la pena reparalos, fue dado de
baja convirtiéndose en una escuela flotante de la marina y rebautizado Vernon III en 1904. Se
puso a la venta como chatarra en 1924, pero no hubo compradores, entonces en marzo 1929
fue llevado de Portsmouth a Pembroke Dock para convertirse en un pontón petrolero flotante
y con el nuevo nombre de Oil Fuel Hulk C77. En 1978, era el único sobreviviente de 'Black
Battlefleet' - los 45 cascos de hierro construidos para la Royal Navy entre 1861 y 1877.
Fuente: http://www.hmswarrior.org
El modelo:
El modelo es un precioso buque para armar lasercut de madera, con cañones de latón, com-
ponentes de madera, latón grabado y un extraordinario mascarón de proa. El modelo es una
réplica del buque que se encuentra en el muelle de Portsmouth.
E
