Tabla de contenido
Puesta en funcionamiento/arranque
Puesta en marcha del motor
Se deben respetar los valores de la temperatura del aire de aspiración; consulte el capítulo
8, Datos técnicos.
El sistema TEM de gestión del motor realiza automáticamente las siguientes funciones de
forma consecutiva al arrancar:
1
Comprobar y, en caso necesario, corregir el nivel de líquido refrigerante.
2
Comprobar y, en caso necesario, corregir el nivel de aceite lubricante.
3
Colocación del mezclador en la posición inicial para el tipo de gas en cuestión
4
Controlar la disponibilidad de arranque de todos los componentes del módulo
5
Prelubricar el motor
6
Conexión del motor de arranque (el motor gira, el sistema de aire y gases de escape
se lava)
7
Conexión del sistema de encendido
8
Apertura de la válvula de gas (el motor arranca)
9
Apagado y desacoplamiento del motor de arranque al alcanzar el número suficiente
de revoluciones
10 Elevación del régimen de giro del motor hasta el régimen de giro nominal
11 Se sincroniza la unidad
12 La potencia del motor se sube a través de la rampa programada
Calentamiento
Los motores pueden mantenerse siempre a la temperatura de funcionamiento, incluso
cuando están parados, mediante un calentamiento del líquido refrigerante independiente
(calentamiento por resistencia o por el funcionamiento de una bomba).
Tras el arranque, los motores alcanzan en general la temperatura de funcionamiento rápi-
damente elevando el retorno del flujo del agua de calefacción, independientemente de la
temperatura de la calefacción.
Ventilación del recinto
En el caso de motores instalados en recintos cerrados, debe comprobarse tras el arranque
si la ventilación automática del recinto está funcionando correctamente y si los ventiladores
están en marcha.
Una ventilación insuficiente del recinto del motor provoca temperaturas ambiente elevadas
y una correspondiente reducción de la potencia o una desconexión por avería debido a la
protección del generador y del motor en el sistema TEM.
Sistema lubricación
El sistema TEM controla y registra la presión del aceite lubricante, por lo que, en casos nor-
males, el usuario ya no necesita controlarla.
Es muy importante controlar regularmente el nivel y la provisión de aceite lubricante en el
recipiente de uso diario. Deben comprobarse durante los controles con el motor parado o
cada 24 horas con funcionamiento continuo. En caso de escasez de aceite lubricante, el
motor efectuará un paro forzoso y, tras el llenado de aceite lubricante, deberá desbloquear-
se manualmente en la instalación de mando.
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TCG 2016
Funcionamiento
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Capítulos
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