Introducción; Panel Frontal - VOX Amplification NIGHT TRAIN 50 Manual De Usuario

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Idiomas disponibles

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INTRODUCCIÓN
Enhorabuena por la compra del VOX Night Train 50, la última adición a la gama Night Train.
El Night Train 50 es una evolución del Night Train original, lo que significa que es más versátil y con más
potencia, dispone de dos canales conmutables y un modo grueso "Thick" conmutable por pedal. También
hemos añadido un bucle de Efectos, para que puedas utilizar tu efecto de retardo o Reverberación favorito
en el punto correcto de la ruta de señal.
Ya seas un músico de sesión o un aspirante a super estrella del rock, tu sonido es lo más importante. El
Night Train es un amplificador de 50 vatios completamente a válvulas tan versátil que puedes tocar blues
una noche, country otra noche y rock a la siguiente.
El Night Train 50 dispone de dos canales: Bright y Girth.
Bright te dará el sonido limpio y claro que es sinónimo de VOX, pero, también, puedes darle más pegada
seleccionando "Thick" para toda una nueva dimensión de ganancia...
El canal Bright incorpora un control de ganancia Gain, un conmutador de modo de previo (Thick) conmutable
por pedal y completos controles de tono (Agudos, Medios y Graves).
Girth ofrece un nuevo nivel de alta ganancia, ¡para ofrecerte tonos solistas que harán que pidas más y
más!
El canal Girth incorpora un control de ganancia Gain, completos controles de tono (Agudos, Medios y
Graves) y volumen de canal.
La sección Master ofrece un Volumen Master, un conmutador de modo "Tight" y un clásico control VOX
Tone Cut.
¡Bienvenido al sonido Night Train!
El equipo VOX R&D.
PANEL FRONTAL
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1. JACK DE ENTRADA – conecta aquí tu guitarra!
2. Conmutador de Canal – Este conmutador se usa para cambiar entre los Canales BRIGHT y GIRTH.
Ajústalo a "GIRTH" cuando uses el conmutador VFS2A.
3. STANDBY, conmutador – Sin salida, solamente se mantienen las válvulas calientes.
4. INTERRUPTOR DE CORRIENTE – se usa para encender el Night Train.
5. INDICADOR – se ilumina cuando el amplificador está encendido.
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