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2.5 Resistencia de freno
La deceleración dinámica (reducir la frecuencia) de un motor trifásico
retroalimenta energía eléctrica al convertidor de frecuencia. Para evitar
una desconexión por sobretensión del convertidor, el chopper de freno
integrado puede convertir, mediante la conexión de una resistencia de
freno, la energía retroalimentada en calor.
Para montar la resistencia de freno en el convertidor de frecuencia se
incluyen 2 uniones roscadas que deben equiparse con unas juntas
adecuadas. Sólo se puede montar en la unidad de adaptación TI 0/1.
2.5.1 Características eléctricas de la resistencia de freno (BW)
Tipo de convertidor
SK 300E-550-340-B ...
SK 300E-401-340-B
2.5.2 Dimensiones de la resistencia de freno (BW)
Tipo de convertidor
SK 300E-550-340-B ...
SK 300E-401-340-B
Medidas (aquí en el convertidor de frecuencia BG1):
150 mm
BU 0300 ES
Tipo de resistencia
SK BR3-120/100-TI0/1
(Nº pza. 075140010)
Tipo de resistencia
SK BR3-120/100-TI0/1
(Nº pza. 075140010)
Conexión eléctrica:
Consulte también el cap. 2.4.1 "Asignación de bornes
sujeto a modificaciones técnicas
Potencia
Resistencia
continua
(aprox.)
120 Ω
100 W
*) permitido, según aplicación, máx. 5% ED / 120s (700VDC)
L
A
150
140
65 mm
Color del conductor
Marrón
Blanco
Verde/amarillo
2 Montaje e instalación
*) Potencia de
Línea de
los impulsos
conexión,
(aprox.)
500mm
4,0 kW
2 x 0,75 mm
Distancia entre
P
agujeros
65
75
Todas las medidas en mm
Componentes:
resistencia de freno
recomendada
Uniones roscadas
Borne de conexión
+B
-B
PE
de la unidad de adaptación
2
"
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