Eje Trasero De Deslizamiento Limitado - Opel MOVANO 2016 Manual De Instrucciones

168 Conducción y manejo
Se ilumina el testigo de control Ø en
el cuadro de instrumentos y aparece
un mensaje correspondiente en el
Centro de información del conductor
3 105.
Cuando el vehículo alcanza la veloci‐
dad de 50 km/h, el sistema cambia
automáticamente de función de trac‐
ción mejorada a funcionamiento
ESP® . El testigo de control Ø se
Plus
apaga en el cuadro de instrumentos.
El ESP® Plus se reactiva pulsando de
nuevo Ø. El testigo de control Ø se
apaga.
El ESP® Plus también se reactiva la
próxima vez que se conecte el encen‐
dido.
Control de par de arrastre del
motor
El sistema de control de par de arras‐
tre del motor es una función integral
de ESP® Plus . Al realizar un cambio
descendente en calzadas resbaladi‐
zas, el régimen del motor y el par
aumentan para ayudar a evitar el
bloqueo de las ruedas motrices
durante una desaceleración repen‐
tina.
Avería
Si el sistema detecta una avería, se
enciende el testigo de control b
3 102 junto con A 3 100 en el cuadro
de instrumentos y aparece el
mensaje correspondiente en el centro
de información del conductor 3 105.
El programa electrónico de estabili‐
dad (ESP® Plus ) no está operativo.
Haga subsanar la causa de la avería
en un taller.
Mensajes del vehículo 3 106.
Eje trasero de
deslizamiento limitado
Los vehículos de tracción trasera
pueden estar equipados con un dife‐
rencial trasero de bloqueo automático
que controla automáticamente el par
transmitido a cada rueda trasera,
mejorando la tracción en caso de
terreno blando, barro o superficies de
carretera cubiertas con nieve.
9 Advertencia
No deje que esta característica
especial de seguridad le incite a
conducir arriesgadamente.
La velocidad debe adaptarse a las
condiciones de la calzada.
Cuando la velocidad del vehículo
alcanza 30 km/h o cuando las ruedas
traseras vuelven a superficies con
agarre normal (por ejemplo, carrete‐
ras asfaltadas), el sistema se desac‐
tiva automáticamente, a veces acom‐
pañado por un ruido (sin consecuen‐
cias en el comportamiento del
vehículo).