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Generalmente la primera indicación de una operación
inadecuada es un fallo del funcionamiento del equipo controlado -
la bomba no arranca o se para, las lámparas indicadoras no se
encienden, etc. Cuando se producen estos síntomas, tanto en el
momento de la instalación o durante el mantenimiento periódico
posterior, compruebe primero las siguientes causas externas.
• Los fusibles pueden estar fundidos.
• El botón de rearme puede necesitar un ajuste
• El interruptor de alimentación puede estar desconectado
• El equipo controlado puede ser defectuoso
• El vástago puede estar curvado provocando un corte.
• El cableado o las líneas intermedias que conducen al
control pueden estar defectuosos.
Si una inspección exhaustiva de estas posibles causas fracasa
en la localización del problema, proceda a comprobar el
mecanismo del interruptor de control.
1. Desconecte el interruptor tirando de él o, si no, asegúrese
de que los circuitos eléctricos estén desactivados en todo
el control.
2. Saque la tapa de la caja del interruptor.
3. Haga oscilar con la mano el conjunto magnético hacia
adentro y hacia afuera, comprobando cuidadosamente
cualquier signo de sujeción. El conjunto no debe requerir
ninguna fuerza, ni que sea leve, al moverlo a lo largo de
todo su recorrido.
4. Si se produce sujeción, el imán puede estar rozando el
tubo envolvente o los enchufes de los pivotes pueden estar
demasiado apretados. Reajuste los enchufes de los pivotes
de la forma que sea necesaria hasta que se note un
pequeño juego lateral. Si el imán roza, suelte el tornillo de la
abrazadera y cambie la posición del imán.
5. Si el conjunto del imán del interruptor oscila libremente y el
mecanismo sigue sin funcionar, compruebe la instalación
del control para asegurarse de que esté dentro de los tres
(3°) grados respecto a la vertical. Use un nivel de burbuja
en dos puntos separados 90° del lateral del tubo
envolvente.
6. Si el mecanismo está equipado con un interruptor de
mercurio, examine de cerca el tubo de vidrio, como se ha
descrito en la sección de Mantenimiento Preventivo. Si el
interruptor está dañado substitúyalo inmediatamente.
NOTA: Como norma de buena práctica, los interruptores de
repuesto deberían estar siempre a mano.
Si el mecanismo del interruptor está funcionando satisfacto-
riamente, el próximo paso probable es una prueba de todo el
comportamiento del control.
7. Vuelva a conectar la alimentación de corriente y haga
funcionar manualmente el mecanismo interruptor usando
una herramienta no conductora sobre el mecanismo
eléctrico del interruptor para determinar si el equipo
controlado funciona.
PRECAUCIÓN: Con la corriente eléctrica conectada, se
debe tener cuidado de evitar el contacto con los cables y las
conexiones del bloque del terminal.
8. Si el equipo controlado responde a la prueba del
accionamiento manual, el problema puede estar en la parte
sensora de nivel del control (desplazadores, muelle,
vástago y camisa de atracción magnética).
NOTA: Compruebe primero que el líquido entre en el tanque o
recipiente. Puede haber una válvula cerrada o una línea de
tubería atascada.
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DETECCION Y CORRECCION DE FALLAS
9. Con el líquido en el tanque o recipiente, proceda a
comprobar la acción sensora de nivel retirando el conjunto
de la caja del interruptor.
PRECAUCIÓN: Asegúrese de desconectar el interruptor,
tirando de él y, sino, asegúrese de que los circuitos
eléctricos del control estén desactivados. Cierre la válvula de
alimentación del medio operativo en los controles equipados
con mecanismos interruptores neumáticos.
a. Desconecte el cableado de la parte de alimentación del
(los) mecanismo(s) interruptor(es) y retire el conducto
eléctrico o las conexiones de la línea del medio
operativo a la caja del interruptor.
b. Alivie la presión del tanque o recipiente y deje que la unidad
se enfríe.
c. Retire el conjunto de la caja del interruptor aflojando el
tornillo de regulación situado inmediatamente debajo de
la base de la caja.
10. Con el conjunto de la caja del interruptor fuera, inspeccione
la camisa de atracción y dentro del tubo envolvente, en
busca de corrosión excesiva o formación de sólidos que
podrían restringir el movimiento, evitando que la camisa
llegue al campo del imán del interruptor.
11. Si aún no se ha localizado el problema, proceda a retirar
toda la unidad sensora del tanque o recipiente
desatornillando la brida de cabecera o el cojinete de
montaje. Inspeccione el conjunto del desplazador y todas
las piezas internas en busca de signos de daños.
Compruebe si hay sujeción del conjunto soportando la
brida de cabecera o el cojinete de montaje por encima del
borde de un banco y moviendo a mano el conjunto del
desplazador.
NOTA: En caso de dudas sobre las condiciones o el rendimiento
de un control, consulte con la fábrica o con su representante
local.
Proof-er
Si el Proof-er no funciona correctamente, consulte la lista
siguiente con los problemas más probables y su acción
correctora.
1. El Proof-er no vuelve a la posición inferior después de
activarse.
CAUSA
Muelle de retorno defectuoso.
Formación de sólidos entre el
eje y la caja, que restringe el
movimiento.
Los mangos de parada no están
ajustados adecuadamente.
2. El interruptor no se dispara cuando el Proof-er está
activado.
CAUSA
El mecanismo interruptor es
defectuoso y no el Proof-er.
Los mangos de parada no están
ajustados adecuadamente.
REMEDIO
Substituya el muelle.
Limpie el Proof-er para
sacar la formación de
sólidos.
Ajuste los tornillos de los
mangos de parada hacia
dentro o hacia fuera para
dejar que el mango se
sitúe en la posición
adecuada.
REMEDIO
Compruebe el mecanismo
interruptor.
Ajuste los tornillos de los
mangos de parada hacia
dentro o hacia fuera para
dejar que el mango se
sitúe en la posición
adecuada.
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