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8 Mantenimiento/Inspección
8 Mantenimiento/Inspección
8.1 Vigilancia del servicio. Temperatura de cojinetes
ATENCIÓN
Mayor desgaste por marcha en seco
¡Daño del grupo de bomba!
▷ El grupo de bomba no se debe poner nunca en servicio si no está lleno.
▷ No se debe cerrar nunca el sistema de bloqueo del conducto de aspiración y/o
del conducto de alimentación durante el servicio.
ATENCIÓN
Sobrepaso de la temperatura autorizada del líquido de bombeo
¡Daño de la bomba!
▷ No se permite un servicio prolongado contra sistema de bloqueo cerrado
(calentamiento del líquido de bombeo).
▷ Se deben respetar las indicaciones de temperatura de la hoja de características y
los límites de servicio.
Durante la marcha, se deben cumplir y comprobar los siguientes puntos:
▪ Comprobar la presión de encendido conmutando la bomba (mediante un
medidor de presión).
▪ Comparar la presión inicial del depósito de control con los valores recomendados.
(⇨ Capítulo 8.3 Página 26)
Cerrar la valvulería de bloqueo situados por debajo del depósito y purgar
mediante la válvula de purga.
Desenroscar la caperuza protectora de la válvula del depósito de control y
comprobar la presión inicial con un comprobador.
Si es necesario, rellenar con nitrógeno.
ADVERTENCIA
Gas incorrecto
¡Peligro de intoxicación!
▷ Rellenar las almohadillas de presión siempre con nitrógeno.
▪ Comprobar la presencia de ruidos de giro en los rodamientos
La vibración, los ruidos o un elevado consumo de energía bajo las mismas
condiciones de servicio, indican un desgaste.
▪ Comprobar el buen funcionamiento de todas las conexiones auxiliares.
8.2 Lista de comprobación para los trabajos de inspección
Realizar inspecciones al menos una vez al año con los siguientes puntos:
1.
Comprobar la estabilidad de marcha de la bomba y del motor de accionamiento,
y la estanquidad del cierre mecánico.
2.
Comprobar el desgaste de los elementos de transmisión elásticos.
3.
Comprobar el funcionamiento y la estanqueidad de los sistemas de bloqueo,
purga y antirretorno.
4.
Limpiar el colector de lodos del reductor de presión (si lo hay).
5.
Comprobar que los compensadores (si los hay) no están desgastados.
6.
Comprobar la presión inicial y, si es necesario, comprobar la estanquidad del
depósito de control.(⇨ Capítulo 8.3 Página 26)
7.
Controlar el cambio automático.
8.
Comprobar los puntos de encendido y apagado del sistema de aumento de
presión.
Hya-Solo D
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