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Tabla de contenido
Solución de problemas
Resumen de contenidos para Lavorwash 160F
- Página 4 ÍNDICE I. Programa de mantenimiento pág. 86 Introducción pág. 79 II. Método pág. 87 Símbolos pág. 79 Transporte, almacenamiento y Precauciones de seguridad pág. 79 nueva puesta en funcionamiento pág. 89 Descripción de los componentes pág. 80 I. Transporte pág. 89 Conexión del mando remoto II.
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Página 79: Introducción
INTRODUCCIÓN Gracias por haber elegido un motor de gasolina de nuestra sociedad. Basándose en la más moderna tecnología internacional, nuestra empresa ha desarrollado motores de gasolina monocilindro de cuatro tiempos, válvulas en cabeza y refrigeración por circulación forzada de aire. El motor se caracteriza por su diseño avanzado, estructura compacta, prestaciones fiables, reducido consumo de carburante y fácil regulación de la velocidad. -
Página 80: Es Descripción De Los Componentes
DESCRIPCIÓN DE LOS COMPONENTES Las principales partes del motor están situadas como se indica a continuación (Fig.1) Tapón del tanque del carburante Tubo de escape Manilla de Tanque del puesta en carburante marcha por Interruptor cuerda del motor Tapón del aceite Varilla de nivel Tapón de Tapón de vaciado Arrancador... -
Página 81: Inspección Previa A La Puesta En Marcha
Aire con control remoto: Tuerca de fijación hilo de acero Palanca del aire fig. 4 INSPECCIÓN PREVIA A LA PUESTA EN MARCHA I. ACEITE DEL MOTOR ATENCIÓN • El aceite del motor es un elemento fundamental para las prestaciones del motor. No utilice aceite de motor con aditivos o para motores de 2 tiempos, puesto que no tienen una capacidad de lubricación suficiente y podría reducirse la vida útil del motor. -
Página 82: Filtro Del Aire
III. FILTRO DEL AIRE 1. FILTRO DE DOBLE ELEMENTO (Fig. 8) Caja del Desmonte la caja del filtro del aire e inspeccione el elemento filtro del filtro. Compruebe que esté limpio y en perfectas condiciones, en caso contrario límpielo o sustitúyalo. Elemento filtro Caja del... -
Página 83: Tanque Del Carburante
ATENCIÓN • Los carburantes deben manejarse con cuidado, dado que podrían dañar las superficies pintadas y las de plástico. • Con el motor funcionando a plena carga, de vez en cuando es normal oír ruidos de impacto o detonaciones. • Si los citados ruidos también se oyen con el motor funcionando a régimen y carga normales, cambie la marca de gasolina. -
Página 84: Funcionamiento
3. Ponga en marcha el motor Manilla del cable de arranque Interruptor (Fig. 16). motor a) Coloque el interruptor del motor en posición “ON”. b) Tire ligeramente hacia arriba el asa del cable de arranque hasta que note una resistencia, a continuación tire de golpe. -
Página 85: Sistema De Control De La Emisión De Humos
PARADA 1. Coloque el interruptor del motor en posición “OFF” (Fig. 20). fig. 20 Engine switch 2. Coloque el interruptor del carburante en posición “OFF” (Fig. 21). fig. 21 SISTEMA DE CONTROL DE LA EMISIÓN DE HUMOS El funcionamiento del motor produce monóxido de carbono, óxido de nitrógeno e hidrocarburos. En determinadas condiciones, el óxido de nitrógeno y los hidrocarburos desencadenan una reacción química que produce humos, mientras que el monóxido de carbono es sumamente tóxico. -
Página 86: Programa De Mantenimiento
MANTENIMIENTO I. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO Para mantener el motor en perfecto estado, realice las operaciones de mantenimiento indicadas en la siguiente tabla: Siem- Primer mes Cada estación Cada 6 mese o Cada año Frecuencia o 20 horas de o 50 horas de 100 horas de o 300 horas de Componente... -
Página 87: Método
II. MÉTODO Varilla de nivel 1. SUSTITUCIÓN DEL ACEITE MOTOR Para facilitar el vaciado del aceite del motor, el motor todavía debe estar caliente. Desenrosque el tapón del aceite y el tapón de vaciado para vaciar por completo el depósito de aceite. Enrosque de Tapón de vaciado nuevo el tapón de vaciado (Fig. -
Página 88: Lavado De La Bandeja De Recogida De La Suciedad (Fig. 27)
b) Elemento del filtro de papel: sacuda el elemento del filtro contra una superficie sólida para eliminar el polvo acumulado o dirija desde el interior hacia el exterior un chorro de aire comprimido (no superior a 30 psi). No limpie nunca el filtro con un cepillo, porque la suciedad podría penetrar en las fibras del elemento. -
Página 89: Regulación Del Mínimo Del Carburador
b) Límpiela con un cepillo de hierro. Si el aislador está dañado, cambie 0.7 - 0.8 mm la bujía. c) Mida el espacio libre de la bujía con un medidor de espesor. El espacio debe ser de 0,7~0,8 mm (Fig.29). Si fuera necesario realizar una regulación, doble con cuidado el electrodo lateral. -
Página 90: Nueva Puesta En Funcionamiento
II. ALMACENAMIENTO Almacene adecuadamente el motor si no se va a usar durante un largo periodo. Guárdelo en un lugar seco y sin polvo. Bandeja Cambie el aceite motor (Fig. 32). Tapón de Desconecte la bujía. A través del orificio de montaje de la depósito vaciado bujía introduzca una cucharada de aceite de motor limpio... -
Página 91: Guía Para La Solución De Problemas
GUÍA PARA LA SOLUCIÓN DE PROBLEMAS I. DIFICULTADES EN LA PUESTA EN MARCHA PROBLEMA CAUSA REMEDIO 1. Mal funcionamiento del circuito No hay suficiente carburante Reponga el nivel de carbu- del carburante. en el tanque o la llave de la ga- rante, abra la llave de la ga- solina está... -
Página 92: Reducidas Prestaciones Del Motor
PROBLEMA CAUSA REMEDIO Sistema de arranque normal Pérdidas de aire entre el blo- Revisar las juntas del cilindro que del cilindro y el cilindro. y la planitud de la superficie de contacto con la cabeza del cilindro; apretar los pernos al par indicado. -
Página 93: El Motor No Gira Bien
III. EL MOTOR NO GIRA BIEN PROBLEMA CAUSA REMEDIO El motor se aho- Pistón, cilindro o franja elástica excesiva- Sustituir los elementos desgastados. mente desgastados. Perno del émbolo y orificio excesivamente Sustituir el pistón o el perno del ém- desgastados. bolo. -
Página 94: Sobrecalentamiento Del Motor
V. SOBRECALENTAMIENTO DEL MOTOR PROBLEMA CAUSA REMEDIO Motor sobrecalen- Tiempo de encendido incorrecto. Regular el anticipo adecuadamente. tado. Alimentación del aire motor insuficiente. Reponer el nivel. Tubo de escape obstruido. Purgar el tubo de escape. El control del flujo pierde. Reparar las pérdidas. -
Página 95: Especificaciones Técnicas
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS I. ESPECIFICACIONES PRINCIPALES 1. Datos constructivos Modelo 160F 168F / 168FD 168F-2 / 168F-2D Partes L x P x H (mm) 317 x 341 x 318 305 x 365 x 335 313 x 376 x 335 <305 x 385 x 334>...