Función Y Uso; Modos De Funcionamiento De Los Cuadros (Fig. 2) - salmson SC-Fire Electric Instalacion Y Puesta En Servicio

Español
6.2 Función y uso
¡PELIGRO! ¡Peligro de muerte!
Durante la realización de tareas con el cuadro
abierto existe peligro de electrocución por con-
tacto con componentes conductores de
corriente.
Estos trabajos solo debe realizarlos el personal
cualificado.
INDICACIÓN:
Cada vez que se vuelve a conectar el cuadro a la
tensión de alimentación, así como después de un
corte de corriente, el cuadro vuelve al modo de
funcionamiento en el que estaba ajustado antes
del corte de tensión.

6.2.1 Modos de funcionamiento de los cuadros (fig. 2)

Conexión o desconexión del cuadro
Tras establecer el suministro de red, el cuadro
puede conectarse o desconectarse con ayuda del
interruptor principal. Una vez conectado el inte-
rruptor principal, después de unos segundos de la
fase de arranque, la instalación estará disponible
para el funcionamiento. Mientras la tensión de ali-
mentación se encuentre dentro de los parámetros
ajustados, la disponibilidad se indicará al encen-
derse en verde los pilotos de indicación (fig. 2,
pos. 1).
Demanda de bomba
Si no se alcanza la presión teórica en como mínimo
uno de los dos presostatos, se encenderá un piloto
de indicación blanco (fig. 2, pos. 4). Una vez trans-
currido un tiempo de retardo ajustable (véase el
menú 1.2.5.1) (el LED parpadea) se produce el
arranque de la bomba conectada. El piloto de indi-
cación (fig. 2, pos. 2) se ilumina en verde, señali-
zando así el funcionamiento de la bomba.
Cuando se alcanza o se excede la presión teórica,
el piloto de indicación se apaga de nuevo (fig. 2,
pos. 4), pero la bomba permanece conectada.
La bomba debe desconectarse manualmente.
La indicación de piloto (fig. 2, pos. 2) se apaga
a continuación.
Dispositivo de llenado
Si el nivel del depósito de llenado de la bomba baja
hasta 2/3, el interruptor de flotador se cierra y el
piloto de indicación (fig. 2, pos. 5) se enciende en
blanco. Una vez transcurrido un tiempo de retardo
ajustable (véase el menú 1.2.5.2) (el LED parpa-
dea), la bomba se conecta y el piloto de indicación
(fig. 2, pos. 2) se ilumina en verde. Cuando el
depósito de llenado de la bomba vuelve a estar
lleno y el interruptor de flotador vuelve a abrirse,
el piloto de indicación se apaga (fig. 2, pos. 5)
y la bomba se apaga automáticamente, o bien
debe apagarse manualmente (véase el menú
5.2.2.0). La indicación de piloto (fig. 2, pos. 2)
se apaga a continuación.
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Control de la tensión
Para aumentar la fiabilidad se realiza una vigilancia
constante del suministro de red. Para ello, debe
estar ajustado el valor correcto de la tensión de
alimentación en el menú 1.2.1.1. Se vigila la ten-
sión entre las tres fases individuales. Si no hay nin-
guna bomba en marcha (standby), la tensión se
mostrará en la pantalla alternando entre las tres
fases. Cuando la tensión de alimentación no
alcance o exceda las tolerancias ajustables (véase
el menú 5.4.1.0 y 5.4.2.0), el piloto de indicación
se apagará (fig. 2, pos. 1) una vez transcurrido un
retardo ajustable (véase el menú 1.2.5.3) y la indi-
cación general de avería (fig. 2, pos. 6) se ilumina
en verde. En caso de fallo, a pesar de ello la bomba
arrancaría o continuaría funcionando. Si la tensión
se encuentra de nuevo dentro de la tolerancia, el
error se confirma automáticamente. El piloto de
indicación (fig. 2, pos. 6) se apaga y el piloto de
indicación (fig. 2, pos. 1) vuelve a iluminarse en
verde.
Vigilancia de corriente
Durante el funcionamiento de la bomba se vigila la
corriente de la bomba. Para ello, debe estar ajus-
tada la intensidad nominal correcta de la bomba
en el menú 1.2.1.2. Se vigila la corriente entre las
tres fases individuales. Si la bomba está en marcha
(standby), la corriente de la bomba se mostrará en
la pantalla alternando entre las tres fases. El piloto
de indicación (fig. 2, pos. 2) se enciende en verde
cuando la corriente de bomba alcanza un umbral
mínimo ajustable (véase menú 5.4.3.0). Cuando
la corriente de bomba no alcance o exceda las
tolerancias ajustables (véase el menú 5.4.3.0 y
5.4.4.0), una vez transcurrido un retardo ajustable
(véase el menú 1.2.5.5) el piloto de indicación
(fig. 2, pos. 6) se ilumina en amarillo. En caso de
fallo, a pesar de ello la bomba arrancaría o conti-
nuaría funcionando. Si la corriente de la bomba se
encuentra de nuevo dentro de la tolerancia, puede
confirmarse el fallo. ·El piloto de indicación (fig. 2,
pos. 6) se apaga.
Vigilancia de fallo hidráulico durante el arranque
Cuando se ha arrancado la bomba, la potencia
hidráulica se controla mediante un presostato que
se encuentra en la bomba. Si al transcurrir el
tiempo ajustable (véase el menú 1.2.2.2) la bomba
no establece ninguna presión y el presostato de la
bomba permanece abierto, los pilotos de indica-
ción (fig. 2, pos. 6) y (fig. 2, pos. 3) se iluminan en
amarillo. Cuando la bomba esté en marcha, se haya
alcanzado la presión correspondiente y el presos-
tato de la bomba se haya cerrado como corres-
ponde, podrá confirmarse el fallo. Los pilotos de
indicación (fig. 2, pos. 6) y (fig. 2, pos. 3) se apa-
gan y el piloto de indicación (fig. 2, pos. 2) se ilu-
mina en verde.
Wilo Salmson France SAS 01/2014