Información Eléctrica; Conexiones Eléctricas; Arranque Directo; Arranque Estrella-Triángulo (Y/ ) - Código De Motor E - Emerson COPELAND DISCUS Serie Guía De Aplicación

6 Información Eléctrica
6.1 Conexiones eléctricas
Todas las cajas de conexiones de los compresores contienen esquemas eléctricos de los mismos. Antes de
conectar el compresor asegurarse de que el voltaje de alimentación, las fases y la frecuencia coinciden con los
valores dados en la placa de características. Las pletinas deben conectarse de acuerdo con el método de arranque
empleado. Para más detalles ver la página 57.
6.2

Arranque directo

Todos los compresores pueden arrancarse de forma directa.
6.3 Arranque estrella-triángulo (Y/ ) - Código de motor E
Este tipo de arranque únicamente es viable si el voltaje de red y el voltaje nominal del motor en conexión triángulo
son idénticos. Para realizar este tipo de arranque se deberán eliminar las pletinas de la placa de bornes e instalar
un sistema de arranque descargado que garantice el mismo.
6.4 Arranque Part-Winding (devanado partido) (YY/Y) - Código de motor A
Estos motores se componen de dos devanados independientes que funcionan en paralelo (2/3 + 1/3) cada uno
de los cuales se encuentra conectado interiormente en estrella. Para realizar el correspondiente arranque PW
los dos devanados se conectarán a la alimentación eléctrica secuencialmente mediante sendos contactores y
con una demora de tiempo de aproximadamente 1 segundo ± 0,1. El primer devanado que debe conectarse
siempre se corresponderá con el devanado 2/3 (bornes 1-2-3) al objeto de reducir la carga en la línea y limitar
por tanto la intensidad durante el arranque.
Es imperativo que ambos devanados se conecten en la misma secuencia de fases. El arranque Part
Winding sólo puede garantizarse con el montaje de un equipo de arranque descargado.
Para la realización de un arranque directo se deberá de realizar la conexión acorde a las indicaciones dadas en
el correspondiente esquema eléctrico de la caja de conexiones y empleando las pletinas que se incluyen en la
misma.
6.5 Nuevo motor part winding para los compresores de 8 cilindros - Código de motor B
Desde Enero de 1994, los compresores semiherméticos de 8 cilindros incorporan un nuevo motor part winding.
Principalmente y con respecto a la versión anterior de este tipo de motor (código A), el nuevo modelo se
caracteriza por poseer un mayor par de arranque, tanto para el caso de que dicho arranque se haga de forma
directa como en modo part winding. Además, a fin de mejorar sus características, se ha subdividido todo el
devanado del motor de tal modo que 3/5 partes de toda la corriente fluyan a través de los terminales 1-2-3 y 2/5
partes a través de los terminales 7-8-9.
A pesar del aumento considerable del par de arranque, la intensidad de rotor bloqueado (devanado completo) y la
intensidad máxima de trabajo no han sido alteradas.
La alimentación de este tipo de motor eléctrico a través de los terminales 1-2-3 (sin puentes), y por tanto la
realización efectiva de un arranque part winding, supone que la intensidad de arranque alcance tan solo un valor de
un 68% con respecto al valor total de la intensidad que se obtendría en un arranque directo. Tras la conexión del
primer devanado, y con una demora de 1 +- 0.1 segundos, se deberá alimentar el segundo devanado a través de
los terminales 7-8-9. Si el arranque se realizase empleando inicialmente el segundo devanado (terminales 7-8-9 sin
puentes) en lugar del primero, la corriente de arranque en este caso podría reducirse hasta un 54%.
La distribución de la corriente total a través de ambos devanados es independiente de la carga:
Devanado en los terminales 1-2-3
Devanado en los terminales 7-8-9
Atención:
A fin de no poner en peligro el motor, la conexión del primer y el segundo devanado a las fases L1, L2 y
L3 debe ser idéntica. Los terminales del primer y segundo devanado deben de conectarse en la misma
secuencia de fases.
6.6 Protección del motor
Todos los compresores trifásicos con una "W" en la designación del código de su motor están provistos de un
sistema de protección por termistores. La relación existente entre la temperatura y la resistencia del termistor
es la propiedad utilizada para medir la temperatura de los devanados.
Los compresores Discus D2D y D3D utilizan tres termistores conectados en serie y embebidos en el interior del
devanado del motor. Los motores de los compresores D4D, D6D y D8D vienen equipados con dos cadenas de
tres termistores cada una. En todos los casos la conexión final de la cadena de sensores se lleva a unas
bornas en la caja de terminales y de allí al módulo electrónico incorporado en la misma (INT 69 para D2D y
D3D,INT69 TM para D4-D8).El módulo electrónico procesa la resistencia de los termistores y en función del
D6.3.2/0203/S
60%
40%
10