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SECCIÓN 9
•
Las mangueras del calefactor y de
radiador y otras partes del motor
pueden volverse muy calientes. No
las toque. En caso de que sean toca-
das, Usted podría quemarse.
•
Si hubiese fugas, no accione el
motor. Si el motor sigue funcio-
nando, todo el líquido de enfria-
miento puede escurrir, llevando a
quemaduras. Antes de que vuelva a
conducir el vehículo, repare las
fugas.
Para que sean
evitados daños al
vehículo y sea facilitado el arranque con
el motor caliente (a causa de la evapo-
ración de combustible), el sistema de
ventilación del motor se puede accionar
mismo después de desconectar el
vehículo por un período determinado
que depende de la temperatura de am-
biente y del motor.
EN CASO DE EMERGENCIA
Los
líquidos hirvientes
provenientes del sistema de líquido de
enfriamiento en ebullición están bajo alta
presión, y si la tapa del depósito fuese
abierta aunque parcialmente, los vapores
podrían ser expelidos en alta velocidad, o
aún explotar, llevando a quemaduras
graves. Jamás gire la tapa del depósito
mientras el motor y el sistema de
enfriamiento estuviesen calientes. Si
fuese necesario girar la tapa, espere
hasta que el motor enfríe.
Ventilador del motor
vapores
y
En caso de que no hubiera indicio de fugas,
inspeccione si el ventilador está funcio-
nando. Su vehículo está equipado con
ventilador eléctrico. Si hubiese sobrecalen-
tamiento del motor, el ventilador deberá
funcionar. En caso de que no funcione, esto
significa que es necesario repararlo.
Desconecte el motor.
Si no fuese posible localizar la falla, pero el
nivel del líquido de enfriamiento no estu-
viese al máximo, añada al depósito de com-
pensación una mezcla de agua potable y
líquido protector para radiador en la pro-
porción del 50%.
Accione el motor cuando el nivel del líquido
de enfriamiento estuviese en el punto de
llenado máximo. Si el testigo de sobrecalen-
tamiento sigue encendido, busque un Con-
cesionario o Taller Autorizado Chevrolet.
9-9
Corsa, 11/08
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