Frenado; Unidad De Frenado - gefran ADV200 Serie Guía Rápida De Instalación

5.3 Frenado

Existen varias posibilidades de frenado:
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Las distintas posibilidades tienen las siguientes diferencias clave:
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5.3.1 Unidad de frenado

Los motores asíncronos regulados en frecuencia, durante el funcionamiento hiper-
síncrono o regenerativo, se comportan como generadores, recuperando energía
que fluye a través del puente del convertidor, en el circuito intermedio, como
corriente continua. Esto provoca un aumento de la tensión del circuito intermedio.
Para impedir que la tensión alcance valores no permitidos se utilizan las unidades
de frenado (interna en el convertidor o externa BUy). Al alcanzar un determinado
valor de tensión, éstas insertan una resistencia de frenado (externa al convertidor)
en paralelo en los condensadores del circuito intermedio. La energía recuperada
se disipa con el calor de la resistencia (RBR) De esta forma, se pueden ejecutar
tiempos de deceleración muy breves y un funcionamiento limitado en los cuatro
cuadrantes.
¡Nota!
Se puede utilizar una unidad de frenado externa opcional BUy conectada a los bornes C y D; para más
información, consulte el manual BUy.
Acoplamiento aconsejado con resistencias de frenado: consulte el capítulo
do (opcional)", página 172.
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mediante la unidad de frenado interna y la resistencia de frenado externa
(hasta el tamaño ADV5550);
mediante la unidad de frenado externa (BUy, utilizable con todas las tallas);
mediante entrada de corriente continua en el motor desde el convertidor
(frenado en CC);
a través de una función especial de overflux (frenado CA) disponible si el
convertidor está en control V/f.
Con una unidad de frenado o con la función de frenado CA es posible contro-
lar una reducción de velocidad (por ejemplo de 1000 a 800 rpm) mientras que
el frenado CC solamente se puede utilizar para detener el motor.
Si se utiliza una unidad de frenado, la energía se disipa en forma de calor en
la resistencia de frenado
Si se utiliza la función de frenado CA o la función de frenado CC, la energía
se disipa en forma de calor en los bobinados del motor (lo que da como resul-
tado un nuevo aumento de la temperatura del motor)
Mediante el uso de la función de frenado CA en lugar de la función de frenado
CC, la acción de frenado es más eficiente (más capacidad de frenado) y per-
mite mantener el mismo control de velocidad sin introducir discontinuidades
operativas. Esto significa que el frenado CA permite que la máquina cambie
rápidamente su comportamiento pasando de motorizar al frenado cuando sea
necesario.
ADV200 • Guía rápida de instalación
"10.5 Resistencia de frena-