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TC/MDB
ABDRÜCKEN DES INNENWULSTES
Um den Innenwulst abzudrücken (falls das erforderlich ist, weil er
wieder in seinen Sitz gerutscht ist), kann man die Scheibe (6. Abb.
R) benutzen.
Dazu wie folgt vorgehen:
1- Die Scheibe (6, Abb. R) auf dem Armhalter (13, Abb. R) mon-
tieren und mit dem Bolzen (12, Abb. R) blockieren.
13
2- Den Arm (1, Abb. E) in die Nichtarbeitsstellung bringen.
R
3- Die Scheibe (6, Abb. R) unter den Reifen bringen, so nahe wie
möglich an das Felgenhorn heran.
4- Den Wulsthebehebel, der mit der Reifenmontiermaschine aus-
geliefert wird, in die Öffnung auf dem Arm der Scheibe stecken
(siehe Abb. S) und ihn so halten, daß man die Scheiben gegen
den Reifen gedrückt halten kann.
5- Das Spannfutter im Uhrzeigersinn in Rotation bringen und gleich-
zeitig die Scheibe heben, indem man den Hebel (3, Abb. S) be-
tätigt, bis der Wulst ganz gelöst ist.
S
Anm.: Den Innenwulst gründlich schmieren (siehe Abb. S), bevor
man die Demontage vornimmt.
DEMONTAGE DES INNENWULSTES
Die Wulsthebescheibe (6, Abb. R) kann den Innenwulst einfach
demontieren (insbesondere bei Sportreifen mit breitem Profil), weil
sie den Wulst auf die Höhe des Felgenbetts gebt und dort hält.
1) Die Scheibe so anordnen, wie es in der Abb. T gezeigt ist, und
den Innenwulst heben, bis er in das Felgenbett gleitet.
2) Unter Benutzung des Wulsthebehebels den Innenwulst über den
T
nagelförmigen Teil des Montagewerkzeugs bringen (siehe Abb.
U).
3) Die Scheibe in die Nichtarbeitsstellung bringen, dann den
Spanntisch in Rotation bringen, um auch den Innenwulst von der
Felge zu lösen.
Anm.: Bei einigen Reifen ist es möglich, nur die Scheibe zu be-
nutzen, um den Innenwulst zu demontieren, indem man den Rei-
fen einfach hebt, bis der Wulst ganz aus der Felge herausgeglitten
ist.
Anm.: Die Abdrückscheibe kann einfach entfernt werden, indem
U
man nur den Bolzen (12, Abb. R) herauszieht, und dann seitlich
am TC/MDB anbringt (siehe Abb. V).
STALLONATURA TALLONE INTERNO
Per stallonare il tallone interno (nell'eventualità che questo si
fosse re-intallonato) è possibile utilizzare il disco (6, Fig. R).
Operare nel modo seguente:
1- Montare sul portabraccio (13, Fig. R) il disco (6, Fig. R) e bloc-
carlo con l'apposito perno (12, Fig. R).
2- Portare il braccio (1, Fig. E) in posizione di fuori lavoro.
3- Posizionare il disco (6, Fig. R) sotto il pneumatico, il più vicino
possibile al bordo del cerchio.
4- Inserire la leva alza talloni, fornita con lo smontagomme,
nell'apposito foro sul braccio del disco (vedi Fig. S) e impu-
gnarla in modo da poter mantenere premuto il disco contro il
pneumatico.
5- Ruotare l'autocentrante in senso orario e contemporanea-
mente sollevare il disco, agendo sul comando a leva (3, Fig.
E), fino alla completa stallonatura.
N.B.: Lubrificare abbondantemente il tallone interno (vedi Fig.
S) prima di procedere al suo smontaggio.
SMONTAGGIO TALLONE INTERNO
Il disco alza talloni (6, Fig. R) è in grado di agevolare lo smon-
taggio del tallone interno (soprattutto con ruote sportive dal
battistrada largo), poichè solleva e mantiene il tallone all'al-
tezza del canale.
1) Posizionarsi come mostrato in Fig. T sollevando il tallone in-
terno fino a portarlo nel canale del cerchio.
2)Aiutandosi con la leva alza talloni, portare il tallone interno
sopra la parte a forma di unghia della torretta (vedi Fig. U).
3) Portare il disco in posizione di fuori lavoro quindi, ruotare l'au-
tocentrante per far uscire anche il tallone interno.
N.B.: Per taluni pneumatici è possibile utilizzare il solo disco an-
che per smontare il tallone interno, semplicemente sollevan-
do il pneumatico fino alla completa fuoriuscita del tallone dal
cerchio.
N.B.: Il disco stallonatore può essere rimosso, semplicemente
sfilando il perno (12, Fig. R), e riposto lateralmente al TC/MDB
(vedi Fig. V).
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