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6.4 Regulaciones y ajustes
6.4.1 Regulación del freno de rotación del brazo de la grúa
RIESGOS RESIDUALES A BORDO GRÚA EN FASE DE AJUSTE DEL FRENO
PELIGRO/RIESGO
Riesgo
de
peligros
aplastamiento
en
contacto con el brazo en rotación
en fase de ajuste del freno.
El motor de rotación de las grúas de bandera serie GBL es de tipo autofrenante
•
de desplazamiento axial del rotor.
El frenado es mecánico y está asegurado por una zapata freno cónica, dotada de
•
junta de frenado, solidaria con el rotor que en falta de alimentación, es empujada
por un resorte a contacto con la superficie de frenado de la tapa de freno.
Las guarniciones de freno, materiales sin amianto, están sujetas a un consumo
•
más o menos marcado dependiendo de la intensidad de servicio.
El consumo de la guarnición de freno de la zapata aumenta el desplazamiento
•
axial del eje motor. Esto conlleva una pérdida progresiva del par de frenado con
el consiguiente deslizamiento del freno y alargamiento de los espacios de
frenado, por esta razón es necesario ajustar el freno.
El ajuste del par de frenado se puede llevar a cabo del siguiente modo:
•
recuperación interior del juego del freno, para desgastes fuertes de la guarnición
•
de freno con aumento de la carrera axial del eje motor > di 1 mm
Ajustes del freno de las grúas de bandera serie GBL a través de la
recuperación interior del juego del freno
¡ATENCIÓN! Cuando estas operaciones se llevan a cabo en altura, es
obligatorio el uso de cinturones de seguridad
PROHIBICIÓN/ADVERTENCIA
de
¡Atención! La exposición a las
caso
de
piezas móviles puede llevar a
situaciones peligrosas.
OBLIGACIÓN/PREVENCIÓN
Encomendar las operaciones de
ajuste del freno a técnicos de
mantenimiento cualificados.
Uso de guantes de protección y, si
es
necesario,
cinturones
seguridad.
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