Conducción Económica De La Pedelec - Derby cycle Pedelec Xion Instrucciones De Empleo

situarse entre –15 y +60 °C.
Este es también el rango de temperatura en el
que puede utilizar la batería.
• Estado técnico de la Pedelec
Asegúrese de que los neumáticos presenten
la presión de inflado correcta. Si conduce con
neumáticos poco inflados, puede aumentar en gran
medida la resistencia a la rodadura. Especialmente
al circular sobre terreno liso (como asfalto, por
ejemplo). Si el terreno es irregular, como un ca-
mino rural o de grava, una presión de inflado algo
menor puede reducir la resistencia a la rodadura.
Al mismo tiempo aumenta el riesgo de sufrir un
pinchazo. Infórmese al respecto en su distribuidor
autorizado. Su autonomía también disminuirá si
los frenos rozan.
Capacidad de la batería
›
De la capacidad actual de la batería (➠ capítulo
7.4.2 "Comprobar la capacidad de la batería").
Topografía
›
Si la carretera transcurre cuesta arriba, pedalee
con más fuerza. El sensor de fuerza lo registra
y se encarga de que el motor también entregue
más potencia.
Bajo condiciones óptimas, la autonomía puede
alcanzar hasta 120 km en la batería de 11 Ah
y hasta 180 km en la batería de 15,5 Ah. Estas
autonomías se obtuvieron en las condiciones que
se indican a continuación.
BATERÍA XION
Autonomía
Temperatura
Velocidad del viento
Velocidad Ø
Nivel de asistenci a
Peso total
22 VIII Instrucciones de empleo Pedelec Xion
11 AH 15,5 AH
130 km 180 km
10 – 15 °C 10 – 15 °C
sin viento sin viento
22 km/h 22 km/h
ECO ECO
(nivel de (nivel de
asistencia asistencia
más bajo) más bajo)
105 – 110 kg 105 – 110 kg
6.4 Conducción económica de la
Pedelec
Usted mismo puede controlar e influir en los costes de sus
salidas con la Pedelec. Si sigue los consejos para alcanzar
una gran autonomía, reducirá los valores de consumo y
los costes asociados.
Los costes de explotación de la asistencia del motor para
una batería de 11 Ah se calculan de la siguiente forma:
• Una batería nueva cuesta aprox. 599 euros.
• Con una carga puede recorrer unos 80 kilómetros
durante toda la vida útil de la batería.
• Puede cargar la batería unas 1.100 veces.
• 1.100 cargas a razón de 80 km por carga =
88.000 km
• 599 euros: 88.000 km = 0,68 céntimos por
kilómetro.
• Una carga completa de la batería consume apro-
ximadamente 0,565 kWh. Calculando una tarifa
eléctrica de 23,5 céntimos por kWh, una carga com-
pleta de la batería cuesta 13,27 céntimos.
• El coste de la autonomía media de 80 km se sitúa
pues en 67,67 céntimos.
• Eso significa que los costes de consumo y de adqui-
sición de la batería ascienden a un máximo de
0,85 céntimos por kilómetro.
El cálculo del ejemplo se efectuó sobre la base de tarifas
eléctricas alemanas. Los costes de explotación pueden
variar en función del precio local de la energía.