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Localización de problemas – códigos de error 157 a 159, 357 a 359
Número
código
Nombre
de error
Corriente
157
chopper 3
primaria
al encender
357
solo
secundaria
HPR400XD
Corriente
158
chopper 4
primaria
al encender
358
solo
secundaria
HPR400XD
159
Falla mando
primaria
motor
HPR400XD
359
y HPR800XD
secundaria
HPR130XD Manual Gas – 806323
Descripción
La señal de corriente del
chopper 3 está activa
al encender.
La señal de corriente del
chopper 4 está activa
al encender.
La tarjeta mando-motor-
bomba (PCB7) está
indicando una falla
de mando.
Nota: el código de error
(359) puede aparecer
si la fuente de energía
secundaria se pone en OFF
(apagado) por separado
o todo el sistema se pone
en OFF. Los clientes con
una consola de gases
manual no verán este
código de error al poner
todo el sistema en OFF
(apagado).
Medida correctiva
Ver los diagramas eléctricos de la sección 7.
1. Comprobar que el voltaje en CS3 sea el debido.
2. Verificar que las conexiones entre CS3 y la PCB3 estén bien
puestas y no se hayan dañado.
3. Intercambiar CS3 y CS2. Si el código de error cambia a 156,
reemplazar el CS3 original.
Ver los diagramas eléctricos de la sección 7.
1. Comprobar que el voltaje en CS4 sea el debido.
2. Verificar que las conexiones entre CS4 y la PCB3 estén bien
puestas y no se hayan dañado.
3. Intercambiar CS4 y CS2. Si el código de error cambia a 156,
reemplazar el CS4 original.
1. Comprobar que no se haya disparado el interruptor de la PCB7.
De haberse disparado, restablecerlo oprimiendo el botón hasta
que quede a ras con la parte de arriba del interruptor. Si el
interruptor no se disparó y no llega corriente a la PCB7, verificar
no se haya fundido el fusible de la PCB2 de la fuente de energía.
2. Si el LED D32 de la PCB7 se enciende, la válvula solenoide
y el motor están consumiendo demasiada corriente. D32
se iluminará muy poco tiempo y se apagará tan pronto las salidas
del mando-motor-bomba se pongan OFF (apagado) en respuesta
a la condición de falla. Verificar las conexiones de la válvula
solenoide y el motor. Verificar que la bomba gire libremente y esté
bien montada en el motor. Buscar atoramientos en la antorcha,
los consumibles, las líneas de refrigerante y el filtro de línea.
Comprobar que la válvula solenoide esté funcionando. Cualquiera
de ellos puede ser la causa de que el motor o la válvula solenoide
consuman demasiada corriente. Comprobar que el flujo
de refrigerante no sea mínimo utilizando la prueba indicada
en esta sección.
3. Si el LED D32 de la PCB7 se ilumina de inmediato al encender
y ya se comprobaron todos los componentes anteriores,
reemplazar la PCB7.
4. Si el mando IGBT encuentra una condición de sobrecorriente,
se enciende el LED D30 de la PCB7. D30 se iluminará muy poco
tiempo y se apagará tan pronto las salidas del mando-motor-
bomba se pongan OFF (apagadas). Seguir los mismos pasos que
con el D32 anterior.
5. Si se enciende el LED D31 de la PCB7, ello significa que
el termistor del disipador de calor está indicando que este último
está demasiado caliente. Esperar 10 minutos a que se enfríe.
Si el error persiste, verificar las conexiones entre el disipador
de calor y el conector J6 de la PCB7. Si el error sigue sin
resolverse, poner en OFF (apagada) la energía del sistema
y medir la resistencia entre los pines 1 y 2 del conector J6.
A 25° C la resistencia deberá dar 10 kΩ.
MANTENIMIENTO
5-25
Capítulos
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