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Inspección general – unidades de tracción
Ajuste del embrague deslizante
Nota
El embrague deslizante no es un dispositivo de seguridad
destinado a evitar lesiones personales. Su finalidad principal
es proteger el equipo.
El embrague deslizante de las unidades de tracción es un
dispositivo de seguridad que permite detener la cadena si la
carga es excesiva. El embrague tiene dos finalidades:
• Evitar daños a los productos situados en el transportador
• Evitar daños al transportador
Cuando se instala un embrague deslizante, debe ajustarse
de modo que no patine cuando se ponga en marcha la uni-
dad de tracción con una carga máxima. La instalación se
realiza del siguiente modo:
Preparación para el ajuste
1.
Detenga el transportador.
2.
Asegúrese de que el transportador no puede ponerse
en marcha de forma accidental. Por ejemplo: desco-
necte el enchufe de alimentación de energía eléctrica.
3.
Retire las posibles cargas situadas en el transportador.
Precaución
Si se intenta ajustar el embrague deslizante con el
transportador cargado, la tensión acumulada en la
cadena puede provocar lesiones graves cuando se
libera el embrague.
Ajuste
1.
Retire la cubierta protectora del sistema de transmisión.
2.
Desatornille los tres tornillos (8) para que el aro exterior
(7) pueda girar libremente.
3.
Apriete totalmente con la mano el aro exterior (7) (¡sin
herramientas!).
4.
Localice la fuerza de tracción máxima deseada en la ta-
bla 1 y determine el valor de X para dicha fuerza.
5.
Valor positivo de X: (Si el valor de X es negativo (X<0)
no realice el paso 5 y vaya al paso 6.) Gire el aro exte-
rior (7) en sentido contrario al de las agujas del reloj el
número de divisiones indicado en la tabla, es decir, el
valor de X. Una división se define como el ángulo (30 )
entre los orificios adyacentes del aro de tope (6). Com-
pruebe que los tornillos (8) están alineados con los orifi-
cios del aro de tope.
6.
Valor negativo de X: (Si el valor de X es positivo (X>0)
no realice el paso 6 y vaya al paso 7.) Gire el aro exte-
rior (7) en el sentido de las agujas del reloj, con una lla-
ve de dientes, el número de divisiones indicado en la ta-
bla, es decir, el valor de X. Una división se define como
el ángulo (30) entre los orificios adyacentes del aro de
tope (6). Compruebe que los tornillos (8) están alinea-
dos con los orificios del aro de tope.
7.
Apriete los tres tornillos (8) hasta su tope. Utilice una lla-
ve de 10 mm.
FlexLink
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Tabla 1. Ajuste del embrague deslizante
F max (N)
XS–XH
450
475
525
575
625
675
725
775
825
875
1.000
925
1.100
1.000
1.200
1.100
1.300
Ejemplo (transportadores XS, XL, XM o XH)
Supongamos que se desea ajustar el embrague de modo
que permita una fuerza de tracción máxima de 900 N. Por
encima de dicha carga, el embrague debe liberarse.
De la tabla se deduce que el aro se liberará 9 divisiones
como mínimo a partir de la posición de apriete manual.
Dado que el aro se debe girar por pasos completos, deben
seleccionarse 9 pasos. Esto corresponde a tres cuartas par-
tes de una vuelta completa. El embrague se liberará a apro-
ximadamente 925 N. Si se libera el aro 10 divisiones, el em-
brague quedará libre a 875 N.
Consulte asimismo las fórmulas que se incluyen en el ca-
tálogo de FlexLink, sección Referencia técnica para calcular
la tensión de la cadena.
Instrucciones de servicio
9
5
6
3
2
F max (N)
X (div.)
XK
XS–XH
100
19
1.200
200
18
1.300
300
17
1.400
400
16
1.525
500
15
1.800
600
14
2.250
700
13
800
12
900
11
10
9
8
7
4
10
1
X (div.)
XK
1.400
6
1.500
5
1.600
4
1.700
3
1.800
2
1. 900
1
2.000
0
2.100
–1
2.200
–2
2.300
–3
2.400
–4
2.500
–5
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