Fuji Electric FRN0.4G1S-4 Guía Rápida página 28

Corriente en vacío (P06*)
Resistencia primaria (%R1) (P07*)
Reactancia de fugas (%X) (P08*)
Deslizamiento nominal (P12*)
Dinámico Factores de saturación magnética
1 a 5
2
(girando con
Factores adicionales de saturación
control V/f)
magnética "a" a "c" (P16* a P23*)
Factores de corrección 1 y 3 de %X
(P53* y P54*)
Valor de P04* Parámetros ajustados
Corriente en vacío (P06*)
Resistencia primaria (%R1) (P07*)
Reactancia de fugas (%X) (P08*)
Dinámico Deslizamiento nominal (P12*)
Factores de saturación magnética
(girando con
3
1 a 5
control
vectorial) Factores adicionales de saturación
magnética "a" a "c" (P16* a P23*)
Factores de corrección 1 y 3 de %X
(P53* y P54*)
Métodos de control: "V/f" (control V/f), "sin PG" (Control vectorial sin sensor de velocidad) y "con PG" (Control vectorial con sensor de velocidad)
Y: Auto-Tuning aplicable incondicionalmente
Los resultados del Auto-tuning se salvarán automáticamente en sus respectivos parámetros. Si activamos el Auto-tuning mediante P04*,
por ejemplo, los resultados se salvarán en los parámetros P (referidos al Motor 1).
(2) Preparación de la maquinaria
Prepare adecuadamente el motor y su carga (desacoplar de la carga al motor y desactivar los aparatos de seguridad, etc.).
(3) Auto-Tuning (Ajuste mientras el motor gira con Control Vectorial)
Asigne el parámetro P04* a "3" y presione la tecla
Aplique la orden de marcha. La configuración por defecto es " tecla
el sentido de rotación, o dar la orden de marcha mediante los terminales FWD o REV cambie el valor del parámetro F02.
En el momento en que se da la orden de marcha, "
(Máximo tiempo de ajuste: 40 s. Aprox.)
Después del proceso
ajuste. Una vez completadas las mediciones, el motor decelerará hasta pararse.
(Tiempo estimado: Tiempo de aceleración + 20 s + Tiempo de deceleración)
Una vez que el motor se pare después de
(Máximo tiempo de ajuste: 20 s. Aprox.)
De nuevo, el motor es acelerado hasta, aproximadamente el 50% de la frecuencia nominal y comienza el nuevo ajuste. Una vez
completadas las mediciones, el motor decelerará hasta pararse.
(Tiempo estimado: Tiempo de aceleración + 20 s + Tiempo de deceleración)
Una vez que el motor se pare después de
(Máximo tiempo de ajuste: 20 s. Aprox.)
Si se han configurado los terminales FWD o REV para dar la orden de marcha (F02 = 1), el mensaje "
pantalla LED, una vez completadas las mediciones. Desactivar la orden de marcha finaliza el proceso de ajuste.
Si la orden de marcha se da desde el teclado o el enlace de comunicaciones, automáticamente se desactiva tras las
mediciones, con lo que se completará el proceso de ajuste.
Una vez finalizado el ajuste, el parámetro P06* aparecerá en el teclado.
Si no se puede ejecutar el Auto-Tunig dinámico
Si no se puede ejecutar el "Auto-Tuning dinámico para control vectorial (P04*=3)" debido a restricciones en la maquinaria, puede llevar a
cabo el "Auto-Tuning estático (P04*=1)" siguiendo el procedimiento descrito abajo. Comparado con el primero, este segundo método
hará bajar la precisión del control de velocidad o la estabilidad. Por tanto, realice las pruebas necesarias antes de conectar el motor a la
maquinaria.
Especifique el valor de los parámetros F04*, F05*, P02*, y P03* con las características impresas en la placa del motor.
Especifique las características del motor (el valor de P06*, P16* a P23*) con los valores apropiados de la hoja de características
suministrada por el fabricante del motor
Para más detalles sobre como convertir los valores de la hoja de características a aquellos que deben introducirse en el
variador, contacte con el personal de Fuji Electric.
Ejecute el "Auto-Tuning estático (P04*=1)."
5.7 Configuarción básica de los parámetros para F42=6
Accionar un motor mediante el Control Vectorial con sensor de velocidad (F42* = 6) require la configuración de algunos parámetros
adicionales al caso de F42=5, los cuales se muestran a continuación:
Parámetro Nombre
Auto-tuning de %R1 y %X,
con el motor parado.
Auto-tuning de la corriente
en vacío y el factor de
saturación magnética, con
el motor girando al 50% de
la frecuencia nominal.
Auto-tuning de la frecuencia
de deslizamiento, con el
motor parado
Tipo de Auto-Tuning
Auto-tuning de %R1 y %X,
con el motor parado.
Auto-tuning de la corriente
en vacío y el factor de
saturación magnética, con
el motor girando al 50% de
la frecuencia nominal, dos
veces.
Y*: Auto-Tuning aplicable condicionalmente
(El
3
" aparecerá en la pantalla y el ajuste empezará con el motor parado.
, el motor es acelerado hasta, aproximadamente el 50% de la frecuencia nominal y comienza el nuevo
, el ajuste continuará con el motor parado.
, el ajuste continuará con el motor parado.
Valor ajustado en el parámetro
Capítulo 5: Puesta en marcha rápida
El motor gira, siempre y cuando
sea seguro.
El mejor ajuste se realiza cuando
no hay aplicada ninguna carga
durante el procedimiento. Se puede
aplicar una pequeña carga durante
el proceso, pero esto bajará la
precisión (cuanto mayor sea la
carga, peor precisión).
Condiciones para el Auto-Tuning
El motor gira, siempre y cuando
sea seguro.
El mejor ajuste se realiza cuando
no hay aplicada ninguna carga
durante el procedimiento. Se puede
aplicar una pequeña carga durante
el proceso, pero esto bajará la
precisión (cuanto mayor sea la
carga, peor precisión).
N: Auto-Tuning no aplicable.
3
parpadeante en la pantalla LED dejará de parpadear).
del teclado para rotación hacia adelante". Para cambiar
Valor por defecto en el parámetro
Y N N
Método control
sin con
V/f
PG PG
N Y Y
end
" aparecerá en la
FRN_ _ _G1 -4E
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