V
T
Testa di biella maschio M12.
Spheric head M12.
Kugelkopf M12.
Tête sphérique M12.
Cabeza de biela macho M12.
Dado M12 UNI 5588.
Nut M12 UNI 5588.
Mutter M12 UNI 5588.
Ecrou M12 UNI 5588.
Tuerca M12 UNI 5588.
Posizione 3.
Position 3.
Stellung 3.
Position 3.
Posición 3.
D
10
Posizione 1.
Position 1.
Stellung 1.
Position 1.
Posición 1.
G
L
Posizione 2.
Position 2.
Stellung 2.
Position 2.
Posición 2.
Scheda logica.
Logical card.
Logikkarte.
Carte logique.
Tarjeta lógica.
Fig.1
Repetir la operación poniendo el asta abierta.
Si el equilibrado no corresponde a la característica arriba mencionada, operar sobre el tensado del muelle
mediante las tuercas D.
7. Movimenti e tempi di lavoro di una sbarra (fig. 3)
La sbarra parte dal punto "A" e arriva fino all'intervento del finecorsa in chiusura con una velocità che viene
impostata con il trimmer velocità di ciclo presente sulla logica della centralina.
Dall'intervento del finecorsa inizia il ciclo di frenatura. La sbarra percorre lo spazio di frenatura in un tempo
fisso pari a circa 6 sec. e ad una velocità regolabile con il trimmer velocità di frenatura presente sulla scheda
logica della centralina. La sbarra arriva così al punto "B" completando il movimento di chiusura.
Per il ciclo di apertura valgono le stesse considerazioni. Regolare quindi finecorsa, camme e i trimmer sulla
scheda logica della centralina tenendo presente anche queste considerazioni.
7. Movement and working times of a road gate (fig. 3)
The gate moves from "A" to the closing limit stop intervention at a speed which is set through the cycle
speed trimmer placed on the gearcase logic card.
With the limit stop intervention starts the braking cycle. The road gate covers the braking area in 6 seconds
approx which is a fixed time and at a speed which can be adjusted through the braking speed trimmer
placed on the gear case logical card. The gate reaches this way point "B" and completes the closing
movement. Same considerations are valid for the opening cycle.
Adjust now the limit stops, the cams and the trimmer on the gearcase logical card by paying attention also
to these considerations.
7. Bewegungen und Arbeitszeiten eines Sperrbaumes (Bild 3)
Der Sperrbaum geht von Stelle A aus und kommt an der Wirkungsstelle des Schließendschalters mit einer
Gescwindigkeit an, die mit dem auf der Logikkarte des Schaltschrankes befindlichen Geschwindigkeitstrimmer
eingestellt worden ist. Mit der Einwirkung des Endschalters beginnt der Bremskreislauf. Der Sperrbaum durchläuft
den Bremsraum in einer festen Zeit gleich etwa 6 Sekunden und mit einer Geschwindigkeit, die mit dem Brems-
geschwindigkeitstrimmer auf der Logikkarte des Schaltschrankes reguliert werden kann. Der Sperrbaum erreicht
so die Stelle B und vollzieht die Schließbewegung. Das gleiche gilt für den Öffnungskreislauf. Man reguliere dann
Endschalter, Nocken und Trimmer auf der Logikkarte und bedenke dabei diese Hinweise.
7. Déplacements et temps de travail d'une barrière (fig. 3)
La barrière part du point "A" et arrive jusqu'à l'intervention du fin de course en fermeture avec une
vitesse qui est programmée avec le trimmer de vitesse de cycle présent sur la logique de la centrale.
Le cycle de freinage commence à partir de l'intervention du fin de course, la barrière parcourt l'espace
de freinage en un temps fixe égal à environ 6 sec. et à une vitesse réglable avec le trimmer de vitesse
de freinage présent sur la carte logique de la centrale. La barrière arrive ainsi au point " B " en complé-
tant le mouvement de fermeture. Pour le cycle d'ouverture les mêmes considérations sont applica-
bles. Régler donc les fins de course, les cames, et les trimmers sur la carte logique de la centrale en
tenant compte aussi de ces considérations.
7. Movimientos y tiempos de trabajo de una barrera (fig. 3)
La barrera parte del punto "A" y llega hasta la intervención del final de carrera de cierre con una velocidad que
está impuesta con el potenciómetro de velocidad de ciclo presente sobre la lógica de la centralita.
A la intervención del final de carrera inicia el ciclo de frenado. La barrera recorre el espacio de frenado en un
tiempo fijo de aproximadamente 6 segundos y a una velocidad regulable con el potenciómetro de velocidad
de frenado presente sobre la tarjeta lógica de la centralita. La barrera llega así al punto "B" completando el
movimiento de cierre. Para el ciclo de apertura son válidas las mismas consideraciónes.
Regular a continuación finales de carrera, balancines y los potenciómetros sobre la tarjeta lógica de la centra-
lita teniendo en cuenta también estas consideraciones.
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