BESCHRIJVING
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1
Kupplungshebel
2
Holm
3
START/STOP-Schalter
4
Stange
5
Schutzhaude
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EINHÄNGEN
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ANBAU VON: HOLME - SPORN - RAD - GASHEBEL - UNTERBRECHERSCHALTER.
Holme (2): Die Holmplatte (15) an die Führungsholme (19) anbringen und mit den vier Schrauben, Scheiben und Muttern (20) befestigen. Nun sind die beiden Holme (2) in die
Homplatte- einzustecken und mit den Schrauben, Scheiben und Flügelmutten (21) zu befestigen.
Sporn (4): Den Sporn in seinen Sitz am Rahmen (19) einführen und ihn mit Stift (22) und Splint befestigen.
Rad (10) : Den Radstab (23) in den Rahmen (19) einführen und ihn danach mit Schraube, Scheibe und Mutter (24) befestigen. Den Stift und den Splint (25) einstecken.
Gashebel (18): Dieser bezieht sich nur auf die Ausführung mit Viertakmotor. Den Gashebel am Holm (2) mittels Schrauben und Muttern (26) befestigen.
Unterbrecherschalter (3): Dieser bezieht sich nur auf die Ausführung mit Zweitakmotor - Die Endstücke der Erdungskabel (32) in die Befestigungsstellen des
Unterbrecherschalters einstecken.
FUNKTIONSWEISE
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Vor Beginn der Arbeit sicherstellen, daß keine Fremdkörper auf dem Rasen zurückgeblieben sind. Der Benutzer ist Dritten gegenüber im Arbeitsbereich verantwortlich.
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VORBEREITUNG DES MOTORS
Für die Vorbereitung des Motors vor dem Einsaltz und Wartungs-arbeiten ist die Betriebsanleitung des Motorenherstellers zu beachten.
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START DES MOTORS
Nachdem die Einstellungen vorgenommen wurden, kann der Motor wie folgt gestartet werden:
1)Für die 2-Takt-Motor den Shalter (3) auf Start stellen, damit der START des Motors erfolgen kann.
1.a) den Startergriff (12) anfassen und das Seil ohne Kraftanwendung anziehen, bis ein leichter Widerstand durch die Kompression fühlbar wird. Den Griff zurückgleiten
lassen und danach kräftig ziehen.
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2)Bei 4-Talk-Motor:
2.a) Für Motoren mit Choke-System:
bei Modellen mit Beschleuniger, im Falle von kaltem Motor, den Beschleunigerhebel (18) in die Position START stellen.
2.b)Für Motoren mit Primer-System:
Die Anreicherungspumpe auf dem Vergaser 3ÿ4 drücken;bei Modellen mit Beschleuniger, en Beschleunigerhebel (18) in die Position MAX. stellen.
2.c) den Startergriff (12) anfassen und das Seil ohne Kraftanwendung anziehen, bis ein leichter Widerstand durch die Kompression fühlbar wird. Den Griff zurückgleiten
lassen und danach kräftig ziehen.
Für weitere Erläuterungen wird auf die Betriebsanleitung des Motors verwiesen.
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Bevore die Maschine gestartet wird, ist folgendes zu tun:
- den Sporn (4) je nach Boden verhältnisse und gewünschtert Fräsentiefe einstellen. Zu diesem Zweck ist Stift (22) in eines der Löcher im Sprom einzustecken
und mit dem Splint zu befestigen.
- das Transportrad (10) ist nach oben zu stellen. Zu diesem Zweck ist der Radstab (23) in die obere Bohrung einzustecken und mit Stift und Splint (25) zu
befestigen.
WENN DER MOTOR LÄUFT: muß der Kupplungshebel (1) an den Griff des Holmes gezogen werden, um die Rotation der Hackwelle einzuleiten. Wenn man mit der
Motorhacke arbeitet, muß der Kupplungshebel weiter gehalten wenden.
Sobald man diesen losläßt, bleibt die Hackwelle wieder stehen. Durch vertikales Niedersdrücken der Führungsholme Können die Arbeitstiefe (bei richtiger Sporneinstellung)
und die Fortbewegung der Hacke bestimmt werden.
MOTOR ABSTELLEN:
- Bei der Zweitaktausführung ist der Unterbrecherschalter auf STOP zu stellen
- Bei der Viertaktaustührung ist der Unterbrecherhebel auf STOP su stellen.
ANBRINGUNG DER HACKWERKZUEGE (6) Die Hackwerkzuege auf die Antriebswelle (27) so aufstecken, daß die beiden Bohrungen (28) überein-
stimmen. Danach den Stift (29) einstecken und ihn mit der entsprechenden Feder befestigen
6
Hackmesser
7
Öleinfüllstutzen für Getriebe
8
Ölablaßschraube vom Getriebe
9
Untersetzungsgetriebe
10
Transportäder
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11 Zûndkerze
12 Startergriff
13 Tank
14 Motor
15 Homplatte
9
DEUTSCHLAND
16
Öleinfüllstutzen für Motor
17
Ölablaßschraube vom Motor
18
Gashebel
