Carburador; Mantenimiento; Regulación De Fábrica - Jonsered GR41 Manual Del Operador

Carburador

Su producto JONSERED ha sido construido y fabricado
conforme a especificaciones que reducen los gases de escape
tóxicos. Cuando el motor ha consumido 8-10 depósitos de
combustible, el mismo ha sido "rodado". Para asegurarse de
que funcione de la mejor manera y despida la menor cantidad
posible de gases tóxicos después del período de rodaje, contacte
a su representante o servicio oficial, que tiene acceso a un
tacómetro, para que regule su carburador, así funciona de
manera óptima.
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ADVERTENCIA
La cubierta completa del acople y el tubo
deben estar montados antes de arrancar
la máquina, de lo contrario el acople
puede zafar y causar daños personales.
Función
• El carburador regula las
revoluciones del motor a
través del acelerador. En
el carburador se mezclan
el aire y el combustible
formando una mezcla
que debe ser correcta para
aprovechar el efecto
máximo de la máquina.
• La regulación del
carburador se realiza para
adaptar el motor a
condiciones particulares
como p. ej. clima, altura
sobre el nivel del mar,
gasolina y tipo de aceite
para motores de dos
tiempos.
• El carburador tiene tres
posibilidades distintas de
regulación: L = boquilla
para bajas revoluciones,
H = boquilla para altas
revoluciones, T = tornillo
de ajuste para ralentí.
• Con las boquillas L y H se regula la cantidad de combustible
deseado para el caudal de aire producido por la abertura del
acelerador. Al girarlos en el sentido de las agujas del reloj la
mezcla aire/combustible se empobrece (menos combustible)
y al girarlos en sentido contrario a las agujas del reloj la
mezcla se enriquece (más combustible). Una mezcla pobre
hace trabajar al motor a más rpm y una mezcla rica a menos
rpm.
• El tornillo T regula la posición del acelerador para el
funcionamiento en ralentí. Al girarlo en el sentido de las
agujas del reloj las rpm en ralentí se aumentan y al girarlo en
sentido contrario a las agujas del reloj las rpm en ralentí se
disminuyen.
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– Español

MANTENIMIENTO

Regulación de fábrica
• El carburador se regula en fábrica al probarlo. Esta
regulación produce una mezcla más rica que la óptima y se
debe mantener durante las primeras horas de uso de la
máquina. Posteriormente se debe realizar la regulación final.
La regulación final debe realizarse por un técnico
especializado. La regulación de fábrica puede variar entre:
H = 1 hasta 1 1/4 vueltas y L = 1 hasta 1 1/4 vueltas.
IMPORTANTE: Si la hoja gira en ralentí, el tornillo T debe
girarse en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que la
hoja deje de girar.
Régimen recomendado en ralentí, 2 700 rpm.
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RS51
IMPORTANTE: La máquina sólo debe trabajar períodos
cortos a máxima revolución. Para conseguir una regulación
óptima del regulador debe dirigirse a un especialista que cuente
con tacómetro.
La aceleración máxima recomendada no deben sobrepasarse:
GR41/50/RS44: 12 500 rpm
RS51:
Durante el período de ablande (≈ 8-10 depósitos de gasolina)
la aceleración máxima (sin carga) deben regularse a 600-700
rpm por debajo de lo recomendado (= abrir la aguja H 1/8 de
vuelta).
GR41/50
RS44
ADVERTENCIA
Si no puede regular la marcha en ralentí
para que el equipo de corte deje de
girar, debe dirigirse a un servicio oficial.
No utilice la máquina hasta que no esté
correctamente reparada o regulada.
13 500 rpm