Operação; Manutenção - Hitachi Koki Tanaka THT-210SB Instrucciones De Manejo

OPERAÇÃO
Combustível (Fig. 1)
ADVERTÊNCIA
O aparador de sebes está equipado com um motor de dois
tempos. Opere o motor sempre com gasolina misturada com
óleo de 2T. Tenha a atenção de encher o depósito ou manusear
com combustíveis somente em locais bem arejados.
Combustível
○ Use sempre gasolina sem chumbo de 89 octanos.
○ Use óleo genuíno para motores a 2 tempos, numa mistura de
25:1 a 50:1. Consulte as instruções do óleo ou o concessionário
Tanaka para saber a relação de mistura exacta.
○ Se não conseguir encontrar o óleo genuíno, use um óleo
de qualidade com aditivos antioxidantes, que indique
expressamente a sua compatibilidade com motores a 2
tempos refrigerados por ar. (JASO FC GRADE OIL ou ISO EGC
GRADE). Não utilize óleo misto BIA ou TCW (tipo refrigeração
por água em 2 tempos).
○ Nunca recorra a óleos multi- grau (10W/30) ou a óleos usados.
○ Misture a gasolina e o óleo sempre num recipiente limpo
separado.
Comece sempre introduzindo a gasolina que precisa até a metade.
Depois acrescente a quantidade necessária de óleo. Misture
(agite) a mistura de combustível. Adicione depois a quantidade
remanescente de gasolina.
Misture (agite) a mistura de combustível bem antes de introduzi-la
no depósito do aparelho.
Encher o depósito
ADVERTÊNCIA (Fig. 2)
○ Desligue sempre o motor antes de encher o depósito.
○ Abra o depósito devagar (1) antes de reabastecer, assim
consegue fazer dissipar uma possível sobrepressão.
○ Aperte o tampão do depósito cuidadosamente depois de
abastecer.
○ Afaste o aparelho pelo menos 3 m da zona de abastecimento
antes de arrancar o motor.
Antes de abastecer com gasolina, limpe a zona do tampão do
depósito com cuidado. Assim evita que a sujeira entre no depósito.
Assegure-se que o combustível esteja bem misturado antes de
abastecer, agitando o recipiente para isso.
Arrancar o motor
CUIDADO
Antes de arrancar o motor, assegure-se que o equipamento de
corte não toque em nada.
1. Coloque o botão da ignição (2) na posição ON (A). (Fig. 3)
* Pressione a bomba de enchimento (4) várias vezes, para
que o combustível passe pelo reservatório ou tubo de retorno.
(opção, não disponível em todos os modelos) (Fig. 4)
2. Com o bloqueio do gatilho do acelerador (3) premido, puxe o
gatilho do acelerador e liberte lentamente primeiro o gatilho do
acelerador e, de seguida, o bloqueio do gatilho do acelerador.
Tal bloqueará o acelerador na posição de arranque. (Fig. 3)
3. Coloque o manípulo do ar de arranque (5) na posição CLOSED
(fechado) (B). (Fig. 5)
4. Puxe com força do cabo de arranque. Tenha o cuidado de
manter o manípulo fi rmemente na mão e não deixá-lo voltar
para trás. (Fig. 6)
5. Quando sentir que o motor está prestes para arrancar, recue
o manípulo do ar de arranque até à posição RUN (aberto) (C).
Então puxe o cabo de arranque com força novamente.
ATENÇÃO
Se o motor não arrancar, repita os passos 2 a 4.
6. Depois de arrancar o motor, deixa-o funcionar sem sujeitá-lo a
qualquer esforço durante cerca de 2-3 minutos para aquecê-lo.
Cortar
Quando cortar sebes, opere o motor com o acelerador totalmente
puxado para manter uma velocidade de corte adequada. Se cortar
o cimo de uma sebe, segure o aparador para fi car numa posição
com as lâminas entre 15 e 30 graus da posição horizontal. Apare
em forma de arco em sentido do bordo da sebe para varrer o
material cortado para fora. Se cortar as faces laterais de uma sebe,
mantenha a lâmina na vertical e gire a unidade em forma de arco.
ATENÇÃO
○ Pega rotativa multi-posições (Fig. 7)
A pega traseira permite uma rotação de 90° para facilitar
assim uma utilização confortável e a adaptação aos diferentes
ângulos de corte. A pega ainda permite 5 posições de
travamento diferentes. Antes de ajustar a pega traseira deve
verifi car se a máquina está em ponto morto ou se o motor está
desligado.
○ A máquina desligar-se-á automaticamente se o acelerador
for actuado enquanto a pega NÃO estiver travada numa das
5 posições previstas. Nunca tente usar a máquina enquanto a
pega traseira não estiver correctamente travada.
Para girar a pega: Puxe da alavanca (6) para destravar a pega
e permitir a sua rotação. Prima a alavanca de bloqueio (6) para
libertar o bloqueio e permitir que a pega rode. Rode a pega
para a posição de bloqueio 0°, 45° ou 90° pretendida e prima a
alavanca de bloqueio (7) para bloquear a pega.
D ; TRAVAR
E ; SOLTAR
Desligar o motor (Fig. 8)
Reduza a velocidade do motor e ponha o botão da ignição na
posição desligado (F).
MANUTENÇÃO
A MANUTENÇÃO, SUBSTITUIÇÃO OU REPARAÇÃO DOS
DISPOSITIVOS E O SISTEMA DE CONTROLO DE EMISSÕES
DEVEM SER EFECTUADOS POR UMA OFICINA OU TÉCNICO DE
SERVIÇO DE MOTORES NÃO RODOVIÁRIOS.
Afi nação do carburador (Fig. 9)
ADVERTÊNCIA
○ O grupo de corte pode rodar durante o ajuste do carburador.
○ Nunca arranque o motor sem que o revestimento completo
da embraiagem e a caixa da transmissão estejam montados!
Caso contrário, a embraiagem pode soltar-se causar danos
corporais.
No carburador, o combustível é misturado com ar. Durante os
ensaios de fábrica do motor, o ajuste base do carburador é
efectuado. Mais ajustes podem ser necessários em função do
clima e da altitude. O carburador tem apenas uma possibilidade de
ajuste:
T = Parafuso de ajuste de ralenti.
Ajuste da velocidade de ralenti (T)
Verifi que se o fi ltro de ar está limpo. Quando a velocidade de ralenti
é correcta, o grupo de corte não roda. Em caso de necessidade de
afi nação, feche (em sentido dos ponteiros do relógio) o parafuso
T, com o motor em marcha, até o grupo de corte começar a rodar.
Abra o parafuso (contra sentido dos ponteiros do relógio) até o
grupo de corte parar. Encontrou a velocidade de ralenti correcta
quando o motor funciona suavemente em todas as posições abaixo
do regime de rotações que faz rodar o grupo de corte.
Se a ponta continuar a rodar depois de ajustar a velocidade de
ralenti, entre em contacto com o seu concessionário Tanaka.
Filtro de ar (Fig. 10)
O fi ltro de ar deve ser limpo de poeira e sujidade para evitar:
○ Falhas do carburador.
○ Problemas de arranque.
○ Redução da potência do motor.
○ Desgaste desnecessário das peças do motor.
○ Consumo de combustível anormalmente alto.
Limpe o fi ltro de ar diariamente ou com ainda maior frequência
quando trabalhar em zonas poeirentas.
P
T
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