Embrague De Friccion; Tensado De Cadena - Agrator ALR Instrucciones De Uso

Cuando los terrenos se encuentran con un alto grado de humedad recomendamos
trabajar con la coraza abatible en posición más elevada.
4.- Le recomendamos trabajar siempre con el protector del cardan.
Cuando haga cualquier revisión le recomendamos parar el motor de su tractor.
No deje acercarse a la maquina cuando Vd. este probando el funcionamiento.
EVITE CUALQUIER DESCUIDO QUE PUEDA PRODUCIR UN
ACCIDENTE...
V.- EMBRAGUE DE FRICCION
Este conjunto tiene por objeto paralizar la maquina y desconectarla automáticamente del
tractor mediante los discos de fricción cuando las azadas o púas tropiezan con un
obstáculo (raíces, troncos de árbol, lastra, roca, etc.), con esta paralización se protegen
los organismos transmisores de la maquina así como el propio tractor. Inmediatamente de
haber salvado el obstáculo, el embrague se conecta por si solo. Cuando la maquina lleva
algún tiempo sin trabajar es necesario soltar las tuercas hasta que los muelles queden sin
presión. Cuando se ha realizado esta operación, se apoya la maquina sobre el suelo y
pondremos el tractor en marcha unos segundos para que de vueltas el embrague y de
esta forma quede limpio, después apretaremos las tuercas a tope, volviendo a aflojarlas
de dos a dos y media vueltas para que la presión de los muelles sea siempre uniforme en
todos ellos.
VI.- TENSADO DE CADENA
Es necesaria la revisión del tensado periódicamente para mejor funcionamiento de la
cadena. Este tensado se realiza por medio del útil 1 que consiste en una varilla curvada
en el extremo para poder enganchar uno de los eslabones de la cadena tirando hacia el
exterior observaremos la holgura de dicha cadena, esta holgura no debe rebasar de 1,5 a
2 centímetros, para el tensado accionaremos el tornillo tensor 2, para el lado que
corresponda y la contratuerca 3 para fijación de dicho tornillo 2.
VII.- ENGRASES
A) Es fundamental engrasar diariamente, según se indica en las calcomanías pegadas a
la maquina (etiquetas amarillas) todos los puntos de la transmisión- cardan-. Este
engrase se hará con grasa consistente a BOMBA o PISTOLA. Asimismo conviene
engrasar el barrón macho del cardan para su fácil deslizamiento con la unión
contraria.
B) El grupo o caja central de piñones se rellenará con VALVULINA ISO 6743-6 CKD/SAE
90 ISO 220).Para ello basta con aflojar el tapón roscado, procediendo al rellenado
hasta que comience la salida por la boca inferior . Cabida aproximada : 2 litros. Fig.2.
C) La transmisión lateral de engranes situada al lado izquierdo, lleva dos tapones
roscados, uno arriba y otro en la parte inferior. Para rellenar con VALVULINA ISO
6743-6 CKD/SAE 90 ISO 220 se sueltan ambos, procediendo al rellenado por el de
arriba hasta que comience la salida por la boca inferior. (Cabida aproximada: 2 litros.).
Fig. 2