Tabla de contenido
Operación
también
hará
inestable
resistencia a la proa se incrementa demasiado con
riesgo de viraje de proa haciendo la operación difícil y
peligrosa.
Dependiendo del tipo de embarcación, el ángulo de
ajuste del motor fuera de borda puede tener poco
efecto sobre el ángulo de operación del mismo.
Levantando y bajando el motor
Si el motor se va a detener por un tiempo o se
encuentra amarrado en aguas poco profundas, se
deberá levantar el motor para proteger a la hélice y la
carcasa de daños por la colisión con objetos y también
reducir la corrosión de sal.
Asegúrese de que todas las personas estén
alejadas al levantar o bajar el motor fuera de
borda, también tenga cuidado de no pellizcar
partes corporales entre el motor y el soporte.
El derrame de combustible es un riesgo de
incendio. Ajuste el tornillo de ventilación y coloque
la llave de paso de combustible en la posición
cerrado si el motor fuera de borda será levantado
por más de varios minutos. De lo contrario el
combustible podrá derramarse.
a
la
embarcación.
La
Antes de levantar el motor, realice el
procedimiento de "detención de motor" en
este capítulo. Nunca levante el motor fuera
de borda con el motor en marcha. Daños
serios por sobre calentamiento pueden
ocurrir.
Nunca levante el motor empujando la caña
del timón ya que ésta podría romperse.
Mantenga la unidad de potencia siempre
por arriba de la hélice en todo momento.
De lo contrario podría entrar agua al
cilindro causando daño.
El motor fuera de borda no puede ser
levantando cuando esté en reversa o si el
motor fuera de borda se encuentra girado
180° (hacia atrás).
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