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V360
Inconveniente
Perdida
por
el
desagüe durante el
servicio o el "Stand-
by"
Montaje y desmon-
tage
de
las
2
cámaras
Fuga de dureza en
la salida.
Falta de aspiración
REPARACIONES Y MANTENIMIENTO
Causa
Reparación
Perdida de los pilotos
1) - Desconectar, en posición de servicio, los conectores de presión 2 y 4 de forma
alternativa, ver pag.15.
2) - En el caso de que gotee agua de uno de los conectores del árbol de levas, significa
que dicho piloto tiene alguna fuga y que debe ser sustituido. Si la fuga no es debida al
árbol de levas debe pensarse en una fuga de los pistones de la válvula.
Pérdida de la válvula a
1) - Desconectar, en posición de servicio, los conectores de presión 1 y 3 de forma
través del sistema de
alternativa, ver pag.15. En el caso de que la pérdida desaparezca, comprobar que la
los pistones.
tórica del conjunto de cierre está en buen estado, si no lo está sustituirla. Controlar que
no existan desperfectos en los pistones principales.
Verificar el buen estado de los pistones y de las siguientes tóricas y sustituirlos:
a) Primero las tóricas y después el conjunto de cierre de la parte AC pos 3
b) Segundo las tóricas y después el conjunto de cierre de la parte BC pos 5
Control de la superficie
Para todas las operaciones que afectan a las cámaras internas A/C y B/C se aconseja
interna de la cámara.
el proceso siguiente:
A. Cerrar la válvula de entrada.
B. Desconectar los tubos de mando del movimiento de los pistones.
C. Sacar la "Seeger" de la tapa de los pistones mediante la pinza adecuada.
D. Sacar las tapas con sus correspondientes tóricas.
E. Extraer el pistón cogiendo y estirando del tetón interno. Si la extracción es difícil,
aflojar la brida posterior, para permitir la entrada de aire evitando la posible depresión.
F. Sacar la "Seeger" del conjunto de cierre.
G. Sacar el conjunto de cierre y todos los separadores y tóricas teniendo la precaución
de insertarlas en el pistón puesto hacia arriba, con el fin de mantener el orden de
colocación.
H. Comprobar el buen estado interno de las cámaras.
I.
Remontar la válvula vigilando los puntos siguientes:
Es aconsejable sustituir la "Seeger" de la tapa cada vez que se haga el mantenimiento.
Probable perdida entre
Extraer el pistón de la entrada, controlar que no hay daños en su superficie, si el pistón
la entrada y la salida o
está en malas condiciones, sustituirlo. También sustituir las tóricas (pos. 1 y pos.2) de
en las juntas AC/SC
la cámara de entrada. Para ello proceder como en el punto 2, parágrafos "a, b, c, d, e,
f".
Eyector
Desconectar el tubo de unión entre el eyector y el depósito de sal. En el caso que sea
la aspiración de aire la razón de la falta de la falta de aspiración debe buscarse en el
dispositivo de mezcla de la salmuera.
En el caso que el eyector no aspire, controlar las cosas siguientes:
(a) El filtro interno del cuerpo del eyector está obstruido.
(b) Las tóricas internas o los dos cuerpos que forman el eyector son defectuosos (en
(c)
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SIATA
MANUAL DE INSTRUCCIONES
1) Controlar que el pistón no tiene rayaduras y especialmente que las dos juntas
de labio de la cabeza estén en buen estado y bien posicionadas, ver PART. 1
2) Comprobar que los anillos "Seeger" no estén deformados en exceso, cuando
la "Seeger" está colocada en su alojamiento, se recomienda ayudar a la
expansión del anillo con la misma pinza con la que se ha colocado.
este caso se recomienda contactar S.I.A.T.A. srl)
Las condiciones del desagüe no concuerdan con el tipo de eyector elegido
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