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Bearing
Magnetic variation
Calíbrate compass
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NOTA
DISPONIBLE PARA SW1101/SEAWAVE
3.7 AIS
AIS es un Sistema Automático de Identificación. Se ha introducido para mejorar la seguridad de la
navegación mediante la asistencia en operaciones eficientes de barco a barco, cobertura de barcos y
aplicaciones VTS. El sistema debería permitir a los operadores obtener información del barco de manera
automática, involucrando lo mínimo posible al personal del barco, y debería tener un alto nivel de
disponibilidad. Los transpondedores AIS instalados en barcos OMI utilizan frecuencias VHF para:
♦ Transmitir datos sobre su propio barco
♦ Recibir datos de ortos barcos o ayudas de navegación dentro del campo VHF.
La información transmitida desde barcos de más de 300 toneladas que, debido a la legislación mundial
reciente, deben incorporar transpondedores AIS de Clase "A".
Al conectar un receptor AIS al plotter (por favor póngase en contacto con su vendedor local), los barcos
con transpondedor AIS dentro del campo VHA aparecerán en la pantalla proporcionando al capitán o al
oficial de track una interpretación visual de los datos de los barcos cercanos. Esto mejora la seguridad,
especialmente para evitar colisiones.
3.7.1 Definiciones del sistema AIS
♦ Objetivo
Es un barco equipado con AIS. La información sobre el objetivo se recibe en el receptor AIS y
aparece en la pantalla.
♦ CPA
El punto cercano de aproximación es la distancia que se alcanzará entre su barco y el objetivo
rastreado, basado en la velocidad y dirección de su barco y la velocidad y dirección del objetivo.
♦ Límite CPA
Es la distancia que un objetivo puede alcanzar con respecto a su barco antes de ser considerado
una amenaza.
♦ Alarma CPA
Ocurre si el CPA es menor o igual al límite CPA. Esta prueba solamente se realiza para objetivos
activos.
♦ TCPA
El tiempo al punto más cercano de aproximación es el tiempo que queda hasta que ocurra el
CPA.
♦ Límite TCPA
Es el tiempo que quedan antes de alcanzar el CPA.
♦ Alarma TCPA
Ocurre si el TCPA es menor o igual al límite TCPa. Esta prueba solamente se realiza para
objetivos activos y si el valor CPA es menor o igual al límite CPA.
♦ Signo de llamada de radio
Signo de llamada internacional asignado al barco, a menudo utilizado en radios de voz.
♦ Nombre
Nombre del barco, 20 caracteres.
♦ MMSI
Identidad de Servicio Móvil Marítimo.
♦ Número MMSI
barco para optimizarla.
: Selecciona degrees magnetic, Auto Mag o True. Si selecciona las lecturas magnéticas, la variación
se calcula automáticamente en cada zona en cuanto se muestra la carta.
: Es posible calcular la variación magnética en modo automático o manual introduciendo el paso de
cálculo de variación magnética.
: La tabla de variación se utiliza para ajustar la lectura del valor magnético en el plotter en
comparación con el valor dado por la brújula del barco. En otras palabras, dado que la brújula del
barco debe estar compensada (debido a las masas de hierro...), utilizaremos los mismos valores
proporcionados por el plotter. Esto quiere decir, por ejemplo, que si el BRG a la siguiente lectura de
waypoint en la visualización del plotter es "X" Mag degree, si dirige el barco leyendo "X" Mag
degree en la brújula, estará dirigiéndose hacia el siguiente waypoint de manera adecuada
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/MARLIN/EXPLORER
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