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13.3 BLOQUE DE VÁLVULAS DE LA TORRE.
El bloque de válvulas de la torre (que gobierna el brazo encintador) está conectado al motor del
brazo, e incluye 4 válvulas.
Cuando el brazo encintador comienza, la presión de aceite actúa sobre el freno liberándolo.
Al accionar el freno nos interesa un pequeño retraso del actuador, para prevenir una frenada
muy dura. Esto se consigue gracias al montaje de una tobera dentro del conector del freno (S3,
Fig. 13-2)
a)
Válvula anti-retorno.
Debe evitar que el aceite vuelva hacia la válvula de control por la velocidad del brazo
encintador. Está ubicada dentro del bloque, y se puede acceder a ella solo si se
remueve el bloque completo del motor.
b)
Válvula de Seguridad en el lado Positivo. (S3, fig.13-2).
Esta válvula debe proveer un frenado gradual del brazo encintador y evitar acumulación
de presión en el lado de la salida del motor cuando el brazo frena.
c)
Válvula de Seguridad en el lado Negativo. (S4, fig.13-2).
Esta válvula limita el par máximo del brazo encintador. La válvula descarga el aceite
adicional por el lado de la salida del motor. Está ajustada de manera que la fuerza que
haga en el extremo del brazo sea de 35 KP (Kg. fuerza).
d)
Válvula de Retención. (S1, fig. 13-2)
Esta válvula regula el flujo de aceite en el lado de salida para mantener una presión de
entrada constante en el motor del brazo encintador. Esto hace que el motor marche
uniformemente, y que el freno no se active ni siquiera si el brazo gira "hacia abajo" (si la
máquina está en una posición oblicua mientras se encinta).
IMPORTANTE: Todas estas válvulas han sido cuidadosamente puestas a punto. Un ajuste
incorrecto de estas podría provocar un daño en la máquina. Asegúrese de que
solo personal capacitado ajuste estas válvulas.
Fig. 13-2
S4 (VMP) Limita el par del Brazo Encintador.
S3 (VMT) Asegura el frenado gradual del
Brazo Encintador.
S1
(VBS)
Asegura
uniforme del Brazo Encintador en terrenos
irregulares.
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Tanco Autowrap 1300 S
Manual del Usuario
un
funcionamiento
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