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GUÍA DEL MOTOR
RODAJE
Realizar un rodaje apropiado del motor es un paso muy importante para asegurarse de conseguir las mejores prestaciones del motor así como prolongar su
vida útil. Tome el tiempo necesario para realizar el rodaje correcto. No utilice banco de rodaje, utilice su modelo S8 REBEL para hacer el rodaje del motor.
Utilice el mismo combustible que utilizará para rodar su modelo, no es necesario un combustible especial. Si su motor no arranca fácilmente puede intentar
aflorar media vuelta la bujía para descomprimir el motor e intentarlo de nuevo. No olvide volver a apretar la bujía una vez el motor haya arrancado.
Procedimiento:
* Arranque el motor y abra la aguja de alta (mezcla rica). Vera que sale mas cantidad de humo de lo normal por el escape.
* Deje el motor al ralentí unos 2 minutos para que se caliente.
* Ahora empiece a conducir su modelo. Deberá ir despacio y con suavidad. Este es un paso importante para el rodaje.
* El motor no debe estar demasiado frío ni caliente, unos 70º-90º seria lo ideal.
* Deje enfriar el motor unos 15 minutos entre cada deposito durante el rodaje.
* Recomendamos que realice al menos 4 depósitos como rodaje antes de empezar a utilizar su motor.
PARAR EL MOTOR
Tiene varia opciones para parar el motor:
a) Coja la herramienta para parar el motor incluida en el kit (como alternativa puede usar un trapo) y colóquela
en la salida del escape (tenga precaución, el escape está muy caliente)
b) Con un destornillador puede parar el volante de inercia aplicando presión sobre él. NO USE NUNCA LOS
DEDOS.
c) En caso de emergencia puede quitar el tubo de combustible que entra al motor. Si Ud. hace esto el motor
seguirá funcionando hasta que se le acabe el combustible que tenia en el carburado, pero tenga cuidado con
este método porque podría dañar el motor.
Recomendamos como mejor solución que utilice normalmente la opción "a" o "b".
MOTOR AHOGADO
Si su motor se ahoga, retire la bujía del motor. Entonces, de unos tirones al arrancador manual hasta que salga todo el combustible del cilindro. Limpie
todo el combustible sobrante y vuelva a colocar la bujía.
AJUSTES
Que la mezcla sea demasiado rica no es problema para su motor, pero NUNCA deje que la mezcla sea demasiado pobre. Siempre ajuste de mezcla rica a
pobre. Nunca intente ajustar un motor en frío, téngalo 2 - 3 minutos en funcionamiento para que coja temperatura antes de hacer algún ajuste
Ajustes básicos:
1. Suba el ralentí un poco por encima de lo normal.
2. Empiece los ajustes poniendo la mezcla muy rica.
3. Abra la aguja de alta.
4. Ajuste la aguja de baja.
5. Vuelva va a colocar el ralentí a su posición original.
Procedimiento a seguir:
1. Ponga el ralentí un poco por encima de lo normal.
2. Lleve el coche a la pista con la aguja de alta abierta para que la mezcla de combustible-aire sea más rica. Debe ver que por el escape sale más humo
de lo normal.
3. Ajuste el motor girando la aguja de alta 1/8 en el sentido de las agujas del reloj.
- El objetivo es que el motor alcance las máximas revoluciones de forma progresiva.
- Ahora vuelva a abrir 1/8 al aguja de alta (sentido contrario a las agujas del reloj). Esta es la configuración ideal para la aguja de alta (temperatura
motor 110º-130ºC).
- Si la aguja de alta se cierra demasiado, el motor se sobrecalentara y no acelerará de forma suave. Si esto ocurre, pare inmediatamente el motor y abra
(sentido de las agujas del reloj) la aguja de alta 1/4 antes de probar de nuevo.
4. Ahora vamos a ajustar la aguja de baja. De tres vueltas completas al circuito y pare el coche cerca de Ud., déjelo al ralentí unos segundos. El motor
debe acelerarse suavemente (pero aun a bajas revoluciones). Pero si se acelera rápidamente y se para antes de 5 segundos, revise lo siguiente:
- Si las r.p.m disminuyen de manera constante y el motor finalmente se para, la aguja de baja esta demasiado abierta (rica)
- Si las r.p.m aumentan de manera constante, la aguja de baja esta demasiado cerrada (pobre)
5. Ahora puede reajustar el ralentí a su posición inicial. Si esta demasiado alto el embrague no se desbloqueara totalmente y puede dañarlo. Si es dema-
siado bajo puede que el motor no vaya de manera constante y le cueste empezar a rodar o se le pare cuando disminuya el gas.
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