Funcionamiento Del Compresor - CETEC DTR-425 JD Manual De Instrucciones

Funcionamiento del compresor

Lubricación y refrigeración por inyección de aceite:
La lubricación y refrigeración de la unidad compresora se efectúa por medio de aceite
inyectado a presión.
El aceite enfriado se mezcla con el aire en el proceso de compresión, lubricando los
tornillos y absorviendo el exceso de calor producido en la misma, también sella
herméticamente el contacto entre ellos y la carcaza.
Por la lumbrera de salida se obtiene aire comprimido mezclado con aceite, el cual debe
ser separado y enfriado para su posterior recirculación.
El aceite circula sin que exista bomba, ya que es impulsado por la diferencia de
presiones existentes entre el depósito de aceite (alta presión) y la zona de inyección en
la unidad compresora (baja presión).
Sistema de regulación automático de funcionamiento:
Una vez puesto en marcha el motocompresor, comienza a operar el sistema de
regulación automático de funcionamiento.
En el momento del arranque el sistema se encuentra despresurizado, la mariposa de la
válvula reguladora de aspiración se encuentra totalmente cerrada, la válvula de presión
mínima cerrada, los servocilindros de apertura de mariposa de la válvula reguladora de
aspiración y de aceleración del motor se encuentran retraídos.
Al comenzar a girar el aire ingresa al regulador de admisión a través de una tobera que
se encuentra sobre la mariposa de la misma (cerrada totalmente), sigue su camino
hacia la unidad compresora, se mezcla con el aceite, se descarga en el tanque de
aceite, los filtros separadores comenzarán a incrementar su presión lentamente.
En ese momento comenzará a circular el aceite pasando por los filtros de aceite, por la
válvula termostática desde la cual si la temperatura es inferior a 71ºC será derivada
por un conducto secundario y la manguera de retorno hacia el punto de inyección en la
unidad compresora; si en cambio la temperatura es superior a los 71ºC, será derivada
al enfriador de aceite y a la salida de éste seguirá el mismo camino descripto
anteriormente.
Del mismo punto de inyección se envía mediante un conducto una cantidad de aceite
que lubrica los rodamientos de la unidad compresora.
Por otra parte el aire comprimido dentro del depósito del filtro separador comienza a
fluir hacia el filtro de línea y la válvula proporcional a través de la cual pasa una parte
del caudal comenzando a presurizar el circuito de comando de apertura de la mariposa
del regulador de aspiración y el servocilindro de comando del dispositivo acelerador,
de esta forma comenzará a abrirse la mariposa ingresando mayor cantidad de aire
hacia el compresor y por otra parte el servocilindro del dispositivo acelerador habrá
aumentado considerablemente las aproximadamente 1400 RPM de régimen de carga
en vacío.
La presión del aire comprimido y el aceite aumentará, al llegar a ser 4 Kg/cm2
comenzará la apertura de la válvula de presión mínima, llegando de ésta forma,
pasando por una manguera hasta el colector de salida donde se encuentran las llaves
de paso para conexión a las herramientas, etc.
COMPRESOR DTR-425JD
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SUDAMERICANA S.A.