Tabla de contenido
Advertencia
Nota
Precaución
Nota
12
Instalación
La instalación inadecuada del cilindro del ventilador y de la protección
del ventilador destruye la integridad estructural de la protección del
ventilador. La rotura de la protección del ventilador puede permitir
la caída del personal de operación o de mantenimiento dentro del
ventilador en marcha.
3. Haga girar el/los ventilador(es) manualmente para asegurarse de que
todos los álabes tienen la holgura adecuada en el interior del cilindro del
ventilador. Observe el funcionamiento del acoplamiento (o acoplamientos
del eje motor) para asegurarse de que el motor y el Geareducer, si está
equipado, estén correctamente alineados. Si fuese necesario, corrija la
alineación de acuerdo al manual incluido. En los modelos equipados con
transmisión de correas, observe el movimiento de las poleas y correas
para asegurarse de que el motor esté bien alineado con la polea del
ventilador. Consulte las secciones Tensión de la correa y Alineación de
poleas en las páginas 26 a 28.
Es esencial que el cilindro del ventilador y la protección del ventilador
se instalen de acuerdo a los dibujos que acompañan a la torre. No
deforme el cilindro del ventilador.
4. Acelere momentáneamente ("sacuda") el/los motor/es y observe la
rotación del/los ventilador/es. Si la rotación es hacia atrás, apague el
ventilador e invierta dos de los tres cables de alimentación principales
que se conectan al motor.
Si la torre está equipada con un motor de dos velocidades, verifique
que posea una buena rotación en ambas velocidades. Compruebe
también que el arrancador está equipado con un retraso de 20
segundos que evita el cambio directo de velocidad alta a velocidad
baja. Si el ventilador está diseñado para invertirse a los efectos
de la descongelación, asegúrese de que el arrancador posea un
retraso de 2 minutos entre los cambios de dirección. Estos retrasos
evitarán que se aplique una fuerza irregular al equipo mecánico y
a los componentes del circuito eléctrico.
5. Encienda el motor y observe el funcionamiento del equipo mecánico. El
funcionamiento debe ser estable y no debe haber rastros de fugas de
aceite del Geareducer, si está equipado.
6. Si posee transmisión por correa, controle la torsión en las poleas de motor
y el ventilador después de 10 a 60 horas de funcionamiento. Consulte
los valores de torsión del ajuste del cojinete en la página 28.
Si el sistema de suministro de agua no está funcionando o si no
hay carga térmica en el sistema, la lectura de amperes del motor
en este momento puede indicar una sobrecarga aparente de un
10 a un 20%. Esto se debe al incremento en la densidad de aire no
calentado que circula por el ventilador. Se debe esperar hasta la
aplicación de la carga térmica de diseño para la determinación
precisa de la carga del motor.
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