Tubería de retorno.
En general se pueden usar los diámetros mínimos utilizados en las tuberías de alimentación.
Tanque integrado a la base patín:
El tanque Base solo es recomendable para servicio de Emergencia es decir que tenga un respaldo minimo para dos (2) horas (p/ cumplir
con la Norma)
La construcción del tanque es 25 % sobredimensionado para evitar que el combustible se caliente al retornar del motor ( 40 °C arriba de
cómo entra ).
Sí la planta esta dentro de una caseta y se requiere un respaldo mayor,será conveniente tener un sistema automático de rellenado con otro
tanque de mayor volumen para evitar el sobrecalentamiento del diesel y el paro del motor .
SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE.
Como se menciono en el capitulo referente a la ubicación de la planta diesel, es muy importante que el equipo reciba del exterior aire limpio
y fresco en cantidad suficiente para mantener una temperatura confortable dentro del cuarto alrededor de la planta y para que el motor diesel
aspire aire de buena calidad para la combustión.
Mencionamos también que para tener una idea elemental del volumen de entrada al sistema consideramos que por lo menos debe haber un
área de admisión de aire de 1.5 veces el área del panal del radiador.
LIMPIEZA DEL AIRE.
Para lugares con polvo o partículas en el aire, deberá aumentarse en la entrada otro filtro que detenga a estos para que el filtro del motor no
reciba el aire "sucio".
RESTRICCIÓN.
La colocación de filtros adicionales no debe causar restricciones que pudieran afectar la operación del motor por lo tanto se deberá mantener
siempre el flujo de aire de entrada al Motor en metros cúbicos por minuto.
Se debe tener presente que la entrada de aire debe ser por la parte posterior de la planta (por el lado del generador) y que la tubería de gases
de escape del motor debe quedar lejos de esta entrada para evitar que estos gases formen parte del aire que esta entrando.
SISTEMA DE SALIDA DE AIRE CALIENTE :
La operación del motor diesel produce una gran cantidad de calor el cual es radiado alrededor del motor diesel . Este aire caliente
debe ser desalojado fuera del cuarto de inmediato para permitir que la temperatura dentro de èste sea adecuada para el equipo
y los operadores . El ventilador del motor es el responsable de expulsar hacia adelante este aire por lo tanto al frente de la
Planta debe haber una ventana para la LIBRE SALIDA del aire caliente de por lo menos 1 . 5 veces el Area del radiador tal
como se menciono en el capitulo 3 . SE RECOMIENDA MONTAR UNA TOLVA ENTRE EL RADIADOR Y LA VENTANA PARA
FORZAR QUE EL AIRE HACIA AFUERA DEL CUARTO .
SISTEMA DE ESCAPE DE GASES.
Los gases calientes producto de la combustión alcanzan temperaturas de mas de 500 °C. y deben ser llevados hacia el exterior lo más rápido
posible, por lo tanto la longitud total de la tubería de escape debe ser lo mas corta posible para que de esta manera la operación del motor sea
lo más eficiente posible. de otra manera una tubería muy larga produce restricciones que afectan la potencia del motor.
Una longitud de la tubería de 10 - 15 metros se considera aceptable y no requiere modificar el diámetro de esta sino que puede mantenerse
igual que el diámetro de salida del turbocargador y así mantener la restricción por abajo de tres (3) pulgs. de mercurio que es la máxima
permitida.
¡Si la longitud de la tubería excede 15 mts. se deberá aumentar una pulgada en el diámetro cada 10 ó 15 mts.. Tambien es muy importante
limitar el nùmero de codos en la trayectoria para reducir la restricción que estos producen y afectan al motor .
PROTECCIÓN.
Desde el múltiple de escape del motor diesel y a través de la tubería, los gases calientan ésta, por lo tanto no deben estar accesibles a personas
o deben aislarse térmicamente (consultar a GP).
Instructivo de Instalación, Operación y Mantenimiento
