5. Frenados
/ apagados
repentinos
6. Sonidos
anormales
cuando el motor
está funcionando
7. La
temperatura
del motor es
demasiado alta
1. Las partes de seguridad están quemadas;(reemplazar).
2. La conexión a tierra no puede conectar/anda bien; (resolver)
3. El ciclo de agua de la válvula reductora de presión se bloquea por
hielo; (Método de control: limpiar y refluir el ciclo del agua)
4. Presión baja en la válvula reductora de presión hace que la cámara pierda
o que el diafragma esté roto; reparar o reemplazar (colocar o sustituir).
5. El filtro de aire está muy sucio o pierde; (chequear-limpiar).
6. Falla de la válvula de solenoide.
7. Falla del botón de apagado de emergencia.
1. Los tiempos de ignición son demasiados tempranos y esto causa breves
detonaciones (ruidos explosivos).
2. Los tiempos de ignición son demasiados tarde y esto provoca explosiones
en el tubo de escape o que el mezclador tiemble; métodos de solución para
el ítem 1 y 2: ajustar los tiempos de ignición del distribuidor
3. Demasiada brecha entre el pistón y el cilindro; se golpean cuando arranca
el motor y se calientan por el calor del motor.
4. La brecha entre la biela del pistón y el orificio de la biela es demasiada
grande; el sonido es suave pero agudo, especialmente se nota más cuando el
motor está en marcha en vacío.
5. La brecha entre el cojinete (soporte) principal y el cojinete de biela es
demasiado grande; se pueden escuchar otras piezas del equipo golpear (hacer
ruido) cuando la velocidad del motor va bajando; es un sonido pesado y fuerte.
6. El juego axial del cigüeñal es demasiado grande, se pueden oír los choques
cuando el motor no tiene marcha.
7. El resorte de la válvula se separa o rompe, la holgura de la válvula tiene
una brecha excesiva válvula; se pueden oír el sonido de la litera golpeando
alrededor de la tapa del cilindro.
Métodos de tratamiento para los ítems 3, 4, 5, 6 y 7: sustituir las piezas;
asegurar la brecha reguladora.
8. Cuando el pistón golpea el cilindro, se pueden oír los golpes de los choques
de metal alrededor de la tapa del cilindro
Método de reparo: comprobar el pistón y la válvula para ver si están golpeados
o no, a continuación, compruebe la marca de engranajes de distribución.
9. Cuando la velocidad baja a causa de una gran erosión en la brecha de
engranajes, se pueden oír los golpes en el espacio de engranajes.
Métodos para el artículo 8 y 9: reemplazar el engranaje.
1. Compruebe sus alrededores (del motor) para ver si se está ventilado o no
2. Demasiado carga en el motor
3. El aceite del motor no es suficiente o es demasiado
4. Los gases de escape son demasiados
Métodos para el punto 4: reemplazar el anillo de empaque o la línea del cilindro
5. Bloqueo en el refrigerador de aceite, la válvula de control de temperatura
del aceite se abrió, la temperatura no está bien, La carcaza está bloqueada por
la suciedad.
6. La marca de aceite no es correcta (la viscosidad del aceite es demasiado alta)
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