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INSTRUCCIONES DE MONTAJE
SANTISIMA TRINIDAD
CASCO
FOTO 1 a 4. Montar la estructura del casco siguiendo el orden numérico de las fotos. Encolar los refuerzos X para unir las dos porciones de la falsa quilla 1. Antes de encolar
las cuadernas, verificar que encajan correctamente en su posición haciendo "tope" en los encajes correspondientes de la falsa quilla. Es importante que las cuadernas queden
completamente perpendiculares a la falsa quilla para que posteriormente encajen bien las cubiertas. Colocar también los refuerzos y las cubiertas 12,13 y 14. Para esta
operación utilizar como adhesivo cola blanca (cola de carpintero).
FOTO 5. Invertir el esqueleto y apoyarlo sobre una superficie plana. Introducir por la cuaderna posterior del casco los travesaños que aran de refuerzo. Antes de pegarlos,
procurar que tanto la primera cuaderna como la ultima, apoyen bien sobre la superficie plana. Utilice un pegamento rápido para asegurar la unión y posteriormente aplicar cola
blanca en todas las zonas de contacto del travesaño con las cuadernas.
FOTO 6. Pegar la cuaderna nº 16, los soportes nº 17 y la cuaderna nº 18 manteniendo la misma posición que se aprecia en la foto. Use cola blanca.
FOTO 7. Los refuerzos nº 19, 20,21 y el apoyo nº 22, también se sujetan con cola blanca.
FOTO 8 a 9. Utilizar tracas de forro para confeccionar los apoyos nº 23 y 24 en las cuadernas 5 y 8 respectivamente. Estos apoyos deben quedar paralelos a la parte superior
de las cuadernas y alineados con la falsa quilla para que mantenga posteriormente la cubierta nº 25.
FOTO 10. Forrar las dos mitades de la cubierta nº 25 con el forro nº 26. Comenzar a forrar desde la zona mas recta. Utilizar como adhesivo cola de contacto (cola de
zapatero). Leer detenidamente las instrucciones de uso del fabricante. Cortar el sobrante de forro con un cúter. Para simular la tablazón y el calafateado de las cubiertas,
resaltar con un lápiz las líneas longitudinales que delimitan las chapas de forro.
FOTO 11. Pegar las cubiertas forradas sobre la estructura del barco. Es importante que las cubiertas apoyen correctamente sobre las cuadernas. Para este proceso utilizar un
pegamento rápido.
FOTO 12. Siguiendo el mismo procedimiento que en la foto 10, forrar la cubierta principal nº 27 con el forro nº 28. Los encajes que posee la cubierta en todo su perímetro,
deben quedar ocultos. Solo se abrirán de nuevo los encajes de la parte posterior que pertenecen a las cuadernas nº 10, 11 y 16 para que las cubiertas queden situadas entre
ellas.
FOTO 13. Pegar las cubiertas forradas sobre la estructura del barco. Es importante que las cubiertas se ajusten correctamente a la parte superior de las cuadernas. Para este
proceso utilizar un pegamento rápido.
FOTO 14. Pegar la cubierta nº 29 forrada previamente con el forro nº 32. Los tacos de refuerzo nº 30 y 31 se pegaran a la falsa quilla y por debajo de la cubierta. Forrar
también el frontal de la primera cuaderna.
FOTO 15. Para conseguir una buena superficie de contacto para las amuradas y troneras, con la ayuda de un lijador o una lima, rebajar el canto de las cuadernas de proa
hacia popa. Esta operación solo se realiza en el escalón que poseen todas las cuadernas. Observar los pasos mas avanzados para hacerse una idea de donde se colocaran
las amuradas y troneras. Estos pasos se repiten en ambos lados del caso.
FOTO 16. El limado será a todo lo largo del casco. También se ajustará el perfil de la cubierta principal para que posteriormente asiente bien la amurada nº 33 del paso
siguiente.
FOTO 17. Pegar y clavar las amuradas nº 33 a la estructura del casco. Se debe pegar sobre el perfil de toda la cubierta principal. Comenzar desde la proa como muestra la
foto. Utilice un pegamento rápido.
FOTO 18. Las amuradas quedarán colocadas como muestra la foto.
FOTO 19. En la popa su aspecto será como se aprecia. No lije el sobrante de la amurada todavía.
FOTO 20. Utilizando las tiras de tablero nº 34, se cortaran porciones iguales de 15x15 mm aproximadamente para confeccionar las bases de los cañones que se clavaran al
casco.
FOTO 21. Pegar por la parte interior de la tronera nº 35, seis porciones de las bases cortadas nº 34. Estas deben cubrir las aperturas de las troneras. Ir comprobando que para
su posterior colocación en el casco, las bases no molesten en el buen asentamiento de la pieza. Asegure bien estas piezas con pegamento rápido.
FOTO 22. Pegar y clavar la tronera nº 35 a la estructura del casco. Estas piezas, se pueden humedecer con agua para que se adapten mejor al casco. Debe comenzar a
pegarla desde proa y por debajo de la amurada superior, como de aprecia en la foto. Pegar por la parte interior cuatro de las bases nº 34.
FOTO 23. El final de la tronera, quedará pegada sobre el perfil de la cuaderna 16. Pegar mas porciones de las bases nº 34 hasta completar de tapar las aperturas de la
tronera.
FOTO 24 a 26. Repetir las mismas operaciones con las troneras nº 36, 37 y las bases nº 34 en ambos lados del casco.
FOTO 27. Para conseguir una buena superficie de contacto para las tracas de forro, con la ayuda de un lijador, lima o similar, rebajar los tacos de refuerzo y biselar el canto de
las cuadernas de proa hacia popa.
FOTO 28. Realizar la misma operación que en la foto anterior pero esta vez en la popa del barco y lijando de popa hacia proa.
FOTO 29. Forrar la parte inferior del espejo con las tracas nº 38. El forrado debe cubrir desde el refuerzo nº 22 hasta llegar al nº 19. Recortar los sobrantes que sobresalen
por ambos lados del casco.
FOTO 30. Antes de empezar a forrar el casco, se pueden remojar las tracas de forro nº 39 y 40 al menos durante una hora para que la madera recupere elasticidad. Se inicia
el forrado del casco desde la parte superior de las amuradas. Primeramente se pegaran con un adhesivo rápido las tracas de forro nº 39 y por debajo de estas las nº 40. Se
ira recortando los sobrantes y se abrirán de nuevo las aperturas de las troneras con un cuter. El forrado se debe realizar por ambos lados del casco. Es importante que las
tracas queden bien unidas lateralmente entre ellas pues al ser un casco de un solo forro y quedan muy separadas no tendrá el aspecto optimo.
FOTO 31. El forrado se continua desde la parte superior y hasta llegar al final de las troneras. Ir abriendo las aperturas de las troneras a medida que se forra para que no
queden ocultas. Utilizar cola blanca y puntas.
FOTO 32. Las tracas deben tapar completamente los tacos de refuerzo y dejando a la vista los 5 mm de grueso de la falsa quilla. No olvide ir abriendo los cuadrados que
forman las troneras.
FOTO 33 a 34. Las tracas deben llegar hasta la parte inferior del espejo de popa. Con las tracas de forro húmedas será mas fácil dar la curvatura necesaria para que se
adapten a la forma redondeada de popa. El interior de todas las troneras, se pintara con pintura negro mate para dar la sensación de profundidad.
FOTO 35. Encolar y clavar las tracas de forro nº 41 partiendo desde las tracas nº 40 del final de las troneras y continuando hacia la parte inferior del casco. De igual forma
deberá continuar el forrado desde la falsa quilla hacia la parte superior para ir cerrando el casco.
FOTO 36. Los espacios que queden en el centro del casco, se cubrirán con tracas de forro en forma de atunes, (llamamos atunes a las tracas de forro que son afiladas por los
dos extremos). También quedarán espacios sin cubrir en forma de cuñas (tracas de forro afiladas solo por un lado).
Una vez acabado del proceso de forrado, lijar todo el casco con el fin de nivelar todos los listones y eliminar las cabezas de las puntas. Si quedan grietas importantes, se
pueden tapar con masilla reparadora para madera del mismo tono.
FOTO 37 a 39. Seleccionar los listones para elaborar los cintones nº 42 y 43. Lijar los listones y sumergirlos en agua para que ganen elasticidad. Ajustar y pegar los cintones
en el casco utilizando pegamento de secado rápido, previa observación del plano 1. Abrir de nuevo los encajes que están realizados en la parte superior del final de las
amuradas. Por la parte interior de las amuradas, se pegaran 6 porciones mas de las piezas nº 34.
FOTO 40. La roda se deberá pegar en el espacio de 5 mm reservado para ella. Ajustarla a la misma curvatura que posee la falsa quilla. Observe el plano 2.
FOTO 41. El codaste nº 45 se encola contra la parte trasera. Ajustar el largo para que quede al mismo nivel que la falsa quilla si fuera necesario.
FOTO 42. Pegar a continuación de la roda, dos porciones de la quilla nº 46 y en ultimo tramo nº 47.
FOTO 43. Cortar y pegar los tres baos nº 48 sobre la prolongación de las ultimas cuadernas. Estos baos soportaran posteriormente la cubierta de la toldilla.
FOTO 44. Forrar previamente el mamparo nº 49 con el forro nº 50 por medio de cola de contacto y recortar los sobrantes. Ajustarlo si fuera necesario y pegarlo en la posición
indicada con pegamento rápido.
FOTO 45. El interior de ambas amuradas, se forrará con las chapas nº 51. Se volverán a abrir todos los huecos que poseen estas.
FOTO 46. La cubierta nº 52, se forra con las chapas nº 53 siguiendo el mismo procedimiento que se realizo con las otras. Abrir de nuevo las aperturas que están en el centro
de esta. Los encajes que poseen en los lados, no se deben abrir.
FOTO 47. Pegar la cubierta en popa como muestra la foto. Posiblemente deba retocar la parte delantera para que ajuste bien en los laterales de las amuradas que se han
forrado anteriormente.
FOTO 48. Encolar centrado el espejo nº 54. Se puede utilizar un pegamento rápido o cola blanca y puntas para sujetarla en esta posición.
FOTO 49. Cortar y pegar los refuerzos nº 55 entre los cintones. Sobre estos se pegara otra capa con las mismas medidas. Los refuerzos nº 56, quedaran pegados sobre los
cintones inferiores. Utilice un pegamento rápido
FOTO 50. Cortar y pegar las piezas nº 57, 58 y 59 sobre el casco y la roda. Humedezca los listones que necesiten curvarse. Utilice un pegamento rápido. Los beques nº 60 se
pegan frontalmente en la primera cuaderna (observar el plano 2 para su colocación aproximada) y realizarle un orificio de diámetro 3 mm a cada uno.
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